近来从福特官方得悉，福特现已发布动力电池新增产能计划，确定电池上游原资料供给，与动力电池巨头宁德年代等到达战略协作，计划至2023年在全球到达60万辆电动轿车年化产能，到2026年可以到达200万辆电动轿车产能的增长目标。
详细来看，福特经过新增磷酸铁锂电池计划和确定相关原资料供给，到达60gwh动力电池供给产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标，此外福特计划于2026年到达年化产能200万的目标，其已完结70%相配套的动力电池定点作业。
从2026年开端，福特在北美商场每年将添加40gwh磷酸铁锂电池产能;与宁德年代到达全球动力电池供给战略协作协议。从现在信息来看，宁德年代将从2023年起为北美商场出售的mustangmach-e供给磷酸铁锂电池包，2024年头起，为北美商场出售的f-150lightning供给磷酸铁锂电池包，提振热销电动车产能。
值得注意的是，在本月21日宁德年代就曾透露，公司与福特轿车签定协作体谅备忘录，双方建立全球战略协作关系，协作内容涵盖福特在我国、欧洲和北美商场的动力电池供给。据外媒报导，福特与宁德年代签定的一系列协议将确保未来10年福特可从宁德年代获取稳定的电池供给。
在电池路线上，宁德年代将主要为福特轿车供给基于ctp技能的磷酸铁锂电池包。关于使用磷酸铁锂电池。福特表明，磷酸铁锂电池可以将资料成本下降10%到15%。
特斯拉在美国商场出售的一些贱价model3电动轿车现已开端使用磷酸铁锂电池，电动皮卡和卡车制造商rivian也表明，计划采用磷酸铁锂电池。关于福特轿车来说，使用成本更低的磷酸铁锂电池在部分走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进。
值得注意的是福特也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，收购动力电池所需上游原资料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署协作体谅备忘录，确保动力电池原资料供给足够。
从今年到2026年，福特预期其电动车复合年均增长率将高达90%，是全球电动车商场预期年均增长率的2倍多，但福特电动车增长率是否可以到达预期，现在状况尚不明亮，至少在我国商场福特的纯电动轿车销量表现说不上太好，与国产品牌相比没有什么优势。动力电池网
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福特60gwh电池收购宁德年代
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来源：全球起重机械网
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