7月22日，申通建设发布《新六条延伸线工程可行性研讨及相关配套专题研讨项目招标公告》，这预示着三期修编已获批复，开始进行前期工作。

上海市轨道交通12号线西延伸工程

轨道交通12号线西延伸工程起自沈砖公路、嘉松南路路口东南象限地块内洞泾站，总算己建七莘路站，途经松江区、闵行区。线路首要走向：沈砖公路—莘砖公路—莘松路—顾戴路。线路全长约17.3km，均选用地下敷设方法，设洞泾(换乘9号线)、刘五公路、沪松公路、科技园(九科绿洲)、场西路、场东路6座车站，最大站距离约5.5km，最小站距离约1.5km，均匀站距离约为2.9km，规划换乘站1座，即起点站洞泾站，与已建轨道交通9号线换乘。新建洞泾停车场，选址于沈砖公路、刘五公路路口西南象限地块内，接轨于洞泾站。新建主变电所一座。接入既有控制中心。

上海市轨道交通13号线东延伸工程

轨道交通13号线东延伸工程张江路站(不含)至金秋路站，线路起于13号线三期张江路站，终至上海集成电路设计产业园，自已建张江路站起沿中科路—张东路走行。线路全长4.1km，均选用地下敷设方法，设车站2座。东延伸工程无新建车辆基地及主变电所，停车列检需求己归入13号线西延伸工程改扩建北翟路停车场同时实施。控制中心接入既有隆德路控制中心，与11号线、16号线同享。

上海市轨道交通15号线南延伸工程

15号线南延伸工程起于5号线南延伸望园路站，总算紫竹高新区站，途经奉贤区、闵行区。线路首要沿航南公路—望园路—莲花南路走行，线路全长约11.5km，均为地下线敷设方法，共设车站4座(其间换乘站1座)，中间风井4座，设停车场、主变电站各一座，控制中心接入上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。

上海市轨道交通19号线北延伸工程

19号线北延伸工程由19号线宝杨路站持续北延伸，沿铁山路向北直行，与铁路宝山站联接。全长1.7km，设车站2座，均为地下站。无新增车场，北延伸段添加的停车检修规模归入19号线原批复一段一场中。

上海市轨道交通20号线一期东延伸工程

20号线东延伸工程起自一期结尾共青森林公园站，线路穿黄浦江后，沿洲海路走行，总算高东镇新园路站。全长8.0km，设站4座，其间换乘站1座，与规划21号线二期换乘;同时设置五洲大路车辆段，坐落启帆路南侧、张杨北路东侧、五洲大路北侧、兰谷路西侧地块内，占地约26.8ha。

上海市轨道交通21号线一期东延伸工程

轨道交通21号线一期东延伸工程起于浦东纽带，总算21号线一期工程六陈路站。线路首要沿浦东纽带—川南奉公路—川六公路—六陈路走行，全长14.0km，均选用地下线敷设方法。全线共设4座车站，均匀站距离约3.4km，其间2座换乘站，分别为t3航站楼站(与两港快线、机场联络线、磁浮、轨交2号线换乘)和上海东站站(与两港快线、机场联络线、铁路东西联络线、沪通及沪乍杭铁路换乘)(t3航站楼站的主体结构于浦东机场南区地下交通纽带及配套工程中预留，不含在本次工可研讨范围内)。21号线一期东延伸工程无新建车辆基地;新建上海东站主变电所1座;控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。本线车辆最高运行速度选用100km/h。

后期中标相关单位将分别展开各线路延伸项意图工程可行性研讨工作，完结工程可行性研讨报告，并完结相关专题研讨工作及合作完结有关工作。包含社会危险点评、前期动拆迁及管线搬迁调研、客流猜测、线路选线专项规划、节能点评、通航条件影响点评、交通组织、防汛论证、水系调整、蓝线规划、地震安全性点评报告、工程危险点评、安全生产预点评、初勘、地质灾害危险性点评、工程沿线公交配套规划、管线归纳规划、物探、地形修测、环境影响点评、林绿占补平衡、临时用地范围内房屋土地权属调查等。

(来源：上海地铁采购电子商务平台、公开信息)

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