进入2022年以来，韩国电池企业加速圆柱电池出产节奏，尽力赶上全球动力电池技能发展趋势。以lg新能源、三星sdi为代表的韩国电池企业相继发布扩展产能方案，并全力与欧美轿车企业进行合作。

lg新能源在4680电池上集中发力

lg集团5月26日宣告，从2022年到2026年在动力电池等中心事务上方案出资106万亿韩元(约合5618亿元人民币)，其间包含在lg新能源梧仓工厂新建4680圆柱电池出产线。4680电池指直径46毫米、高80毫米的大圆柱电池，电池能量高出2170电池(直径21毫米、高70毫米)5倍，功率输出提升6倍，电池续航里程提升16%，且出产工序少，可降低出产费用，易于进行量产。部分电池业界专家称其为全球电池行业“游戏规则改动者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圆柱电池将成为其主要的技能路线。

随即，lg新能源于6月上旬宣告将出资5800亿韩元，在韩国忠清北道梧仓第二工厂扩展4680圆柱电池产能，估计在2023年下半年开端大规划出产。韩国电池工业界以为，lg新能源梧仓第二工厂将为特斯拉供货，预估lg新能源每年能从特斯拉4680电池订单中取得近2万亿韩元的收益。lg新能源一起还宣告，将在梧仓第一工厂出资1500亿韩元，扩建2170圆柱电池产能。

现在，lg新能源主要客户包含特斯拉、通用轿车和大众轿车等轿车整车企业，在我国、美国和韩国等地均建有电池出产基地。今年3月，lg新能源宣告在美国亚利桑那州建立第二座全资动力电池工厂，是lg新能源在美国运营的首座圆柱电池工厂。该工厂出资总额1.7万亿韩元，年产能可达11吉瓦时，方案于2024年下半年开端投产。lg新能源还方案与跨国轿车制造商stellantis一起出资，在加拿大建造动力电池工厂。这座工厂将于2024年第一季度投产，年产能超越45吉瓦时。

韩国商场研究机构sneresearch数据显现，2022年一季度，lg新能源在全球动力电池排行榜上排名第二，仅次于我国的宁德年代。我国宁德年代商场占有率为35%，lg新能源为15.9%。

三星sdi紧随其后

继韩国lg新能源之后，韩国三星sdi也决议进军中大型(直径46毫米)圆柱形电池商场，估计在位于韩国忠清南道天安工厂内新建试验出产线，并于2023年上半年出产电池样品。与lg新能源不同的是，虽然三星sdi已经决议研制标准为直径46毫米的电池，但产品长度正在与客户公司进行协商，此次研制中的中大型电池估计与lg新能源已经量产的4680电池标准相同或更长。

假如三星sdi量产比4680电池更长的标准，在圆柱电池商场将比其他电池出产厂商首先具有更为先进的制造工艺。现在，三星sdi量产中大型电池的时刻和规划没有确认，韩国电池工业界遍及估计其将在2025年开端出产。现在仅有特斯拉在出产的电动轿车中运用4680电池，韩国业界估计未来将会有更多的整车出产厂商运用中大型圆柱电池。

依据sneresearch的数据，三星sdi2022年一季度在全球电动轿车电池商场占有率为3.8%，比较2021年呈下降态势，但韩国电池业界以为三星sdi在镍含量90%以上的高镍方形电池方面仍具有较先进技能，且现在已经决计进军中大型圆柱电池商场，未来或许会提振商场占有率。三星sdi现在最主要的供货目标之一宝马轿车仍坚持运用方形电池，但业界以为其未来改用圆柱形电池的或许性很大。

三星电子副会长李在镕于6月拜访欧洲，既重点拜访半导体工业相关公司，一起也拜访了德国宝马公司，并表示“感受到了轿车行业的巨大变化”。其间，三星sdi公司社长崔允浩伴随拜访。韩国电池业界以为，三星sdi宣告进军中大型圆柱电池商场，与三星集团全体运营战略密切相关，三星已经在考虑利用三星sdi和三星电子半导体部门已有的技能实力，全面进军电动轿车工业链，以期形成新时期工业竞争力。科技日报

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