7月18日，武汉地铁迎来了第3000辆列车：武汉轨道交通前川线一期工程第1列新车整装待发。从2003年11月1号线一期首列车到汉，到2016年8月6号线一期第23列车到汉，武汉地铁迈入“千车年代”历时13年。2018年9月19日，时隔2年，迎来第2000辆车。时隔4年，再次迎来了第3000辆列车，见证了武汉地铁高质量开展。
新车空调机组选用变频空调节能环保
上午9点45分，一辆车身悬挂着“热烈庆祝武汉轨道交通第3000辆车顺畅交给”横幅的“凤凰橙”新车被吊车徐徐吊起。2分钟后，列车被稳稳放在了轨道上。武汉地铁集团有关负责人介绍，这辆车由中车长客武汉黄陂基地制作的，是当之无愧的“汉产”车，估计年末就能正式上线。
前川线一期沿用了武汉轨道交通7号线一期的a型车，和市民常见的6、8号线等线路上的a型车相同，“块头”相同大，相对于b型车而言“装”得更多。a型车满载时，载客量为2592人，b型车为2030人。武汉地铁目前已注册运营的线路中，1、2、3、4号线和机场线运用的是b型车，剩下线路均运用a型车。
武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞表明，相较于7号线一期运用的列车，此次交给的7号线前川线列车在规划上有着显著优化：“空调机组选用变频空调，送风机风量可调，节能效果好。车内温度波动小，提升乘客舒适性。在内部装饰上，咱们也下了很大功夫。尤其在详尽化这一块儿，缝隙能够控制在1.5到2毫米之间。在座椅包角的地方，生产时也做了人性化处理，最大程度避免乘客磕伤碰伤。贯通道折棚由单波双层改为对波形式，全体隔音性能得到了提升。”
1686辆地铁列车为武汉制作
“中车在武汉建立两个基地以前，武汉地铁首要在株洲和长春进行新车采购。车辆从外地走铁路运送到武汉，再经过轿车运送到车辆段，时刻不可控，遇到特殊情况会拖延项目进度。现在车辆在武汉生产，交给一般不会延迟，节省了很多的时刻本钱和运送费用。”朱圣瑞说，这19年来，武汉地铁共有539列合计2994辆投入线网运营，其间“汉产”281列合计1686辆，比例达56.3%，它们首要来自中车长客武汉黄陂基地和中车株机武汉江夏基地。
早在2018年9月记者采访武汉地铁集团时，朱圣瑞就曾乐观猜测：武汉地铁第三个1000辆应该会在2022年完成交给。现在4年过去，这一猜测果然成为了现实。朱圣瑞说，也正是由于两个基地的存在，从客观上保证了4年时刻完成1000辆列车目标的完成。
武汉地铁相关人士泄漏，中车长客武汉黄陂基地自2013年投产，中车株机武汉江夏基地自2015年投产，短短数年，武汉地铁列车本地化生产不只初具规模，还扎扎实实推进了“武汉制作”。
(来历：长江云)
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