近日，从相关途径获悉，青岛市城阳区交通运输局城阳区有轨电车线网规划修编收购项目正式发动招标，预算金额为134万元。

据了解，城阳区既有有轨电车线网规划以《青岛市城市总体规划(2011-2020年)》为上位规划依据，规划年限近期至2020年，远期至2030年，规划规模为其时城阳行政统辖区(不含红岛经济区)。当时青岛市疆土空间规划正在编制，城市轨道交通新线网同步修编，青岛市的城市空间结构、城市开展要点逐渐清晰;红岛划归城阳区统辖，城阳区行政管理整体性提高;结合疆土空间规划的编制，城阳区对重大产业布局进行调整，规划构成环海经济开发区、高新区、轨道交通产业示范区、综合保税区四大功用区;

红岛站基本建成，行将注册，将在城阳西构成强大的客流集散点。原城阳区有轨电车线网已不能适应规划和现状的改变，为坚持有轨电车线网规划的前瞻性，进行有轨电车线网的修编是必要且迫切的。

青岛有轨电车规划计划

1.规划规模

规划编制规模为城阳区行政统辖规模(含红岛经济区)，面积约583km2。

2.规划年限

规划期限与疆土空间规划一致，规划期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。

3.规划内容：

结合疆土空间规划、青岛市轨道交通线网规划等相关规划，构成城阳区有轨

电车线网规划修编作用。首要内容如下：

(1)布景剖析

剖析有轨电车线网规划修编的布景，清晰项目研讨意图、办法和技能道路。(2)事例剖析

研讨国内外典型城市有轨电车开展状况，总结有轨电车开展的先进经验和做法。

(3)有轨电车的适应性和必要性剖析

结合城阳区城市规模、经济条件、地形地貌、城市路网、城市轨道交通线网布局等状况，剖析有轨电车与城阳区的适应性。结合方针支撑、城市开展等内容，

剖析建造有轨电车的需求和必要性。

(4)客流猜测

剖析客流猜测的影响因素，提出客流猜测假定;结合土地利用剖析，猜测城

阳区人口与工作岗位分布。构建城阳区交通网络、对城阳区进行交通分区，树立

有轨电车需求猜测模型系统，包含出行生成模型、出行分布模型、出行方法划分模型及交通剖析模型。对有轨电车线网进行客流猜测与剖析，为有轨电车线网规

划计划供给数据支撑。剖析城市人口规模、票价水平、城市交通开展方针、旅游

客流等各种因素对客流影响的敏感性。

(5)有轨电车线网规划计划

结合公共交通开展方法，剖析有轨电车在城阳区的功用定位和开展方法，估

算有轨电车线网规模，搭建掩盖城阳全域、科学合理的有轨电车线网，并对规划

线网进行客流作用测验和点评。依据集约用地、资源共享的原则，规划有轨电车车辆基地。

(6)有轨电车线网关键节点规划研讨

研讨剖析有轨电车线网跨铁路、地铁、河流等关键节点的工程可行性，确保规划线网的可施行性。

(7)近期建造规划

对近期城市开展要点布局、出行需求、客流通道、建造条件等内容进行剖析，确认有轨电车近期建造项目，并对近期线路的计划进行开始研讨，包含有轨电车的制式、路权方法、敷设方法等。

近期建造规划：对近期城市开展要点布局、出行需求、客流通道、建造条件等内容进行剖析，确认有轨电车近期建造项目，并对近期线路的计划进行开始研讨，包含有轨电车的制式、路权方法、敷设方法等。

山东省首条有轨电车示范线于2016年3月正式注册运营，一期工程线路正线8.77公里。线路图如下：

城阳有轨电车线网规划

依据《城阳区有轨电车线网规划计划》，城阳区内规划8条有轨电车线路，总路程约118公里，“十四五”期间，城阳区将有序推进有轨电车系统建造，施行y1线西延、东延工程，在区内首要南北向客流走廊研讨新增有轨电车线路，承当跨组团主干公交线路功用。估计新增有轨电车线路路程约23.5公里，总投资约46亿元。

城阳区近期有轨电车线位推荐计划示意图

鉴于拟报轨道交通三期建造计划的9号线一期、15号线一期均为东西向线路，有轨电车y1、y3构成的第3条东西向有轨走廊与之重复。主张对《城阳区有轨电车线网规划》确认的y3线重新研讨合理选址或暂缓建造。同时，结合用地规划、客流猜测，充分考虑近期支撑轨道交通示范区的开展的需求，主张近期建造棘洪滩—红岛的南北向有轨电车线路，先后串联轨道交通8号线、9号线及15号线，支撑红岛南北向客流快速联络需要。

依照这个规划设想，有轨电车新线路将串联轨道交通示范区、上马以及高新区、红岛片区，换乘8号线、9号线以及15号线，极大的弥补了部分区域暂时没有地铁规划的惋惜!

在“青岛胶州湾北岸新区空间协同开展规划及要点区域城市设计”中的胶州湾北岸新区包含高新区、红岛大街、河套大街、上马大街、棘洪滩大街，总用地面积约280平方公里。

共计约280平方公里面积组合成为胶州湾北岸新区，5大片区空间协同开展，一起等待!

(来源：全国公共资源交易平台(山东省青岛市))

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有轨电车线网规划

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