7月5日，北京地铁3号线电动客车项目首列车在河北京车智能制作基地下线。记者从京投公司获悉，作为国内首次完成全自动联挂、灵敏编组的全自动驾驶地铁车辆，北京地铁3号线选用4+4重联全自动无人驾驶技术，最高运转时速80公里，最大载客量3456人。在完成车辆灵敏编组的前提下，可完成与12号线跨线路的互联互通。

北京地铁3号线西起东四十条站，东至高辛庄站，全长20公里，悉数为地下线，设站14座，除东四十条站外，其他13站均设在向阳区。项目建成后将串联工人体育场、三里屯、向阳公园、北京向阳站、向阳体育中心、东坝组团等向阳重点区域，为沿线居民供给轨迹交通服务，进一步完善中心城东部轨迹交通线网。

一起，作为串联多条南北向和东西向轨迹交通的主干线，3号线开通后将添加换乘节点，提高乘客出行效率，大大提高首都轨迹交通线网的通达性。

京投公司相关负责人介绍，现在，地铁3号线正在加快建设中，工地严厉落实防疫措施施行关闭办理，施工现场设置有防汛水位检测线，备足防汛物资等，做到施工、防汛“两手抓”。

3号线列车亮点抢先看

北京地铁3号线作为京投装备打造的安全、节能、舒适、智能列车，亮点颇多：

1、选用灵敏编组，改进搭车体会

在高峰时段时，车辆选用(4+4)编组运转，保证车辆运载才能满足客流量的需求。在平峰时段时，不增大行车间隔时刻，经过从8编组车辆到4编组车辆的改变，完成车辆“瘦身”，科学缩短候车时刻，提高乘坐体会。

2、可完成与12号线跨线路互联

在完成车辆灵敏编组的前提下，进一步完成了与12号线跨线路的互联互通。在实践运营过程中，当一条线客流量添加时，依据需求能够调用另外一条线路的车辆上线运转，避免出现因线路临时运量缺乏，导致乘客长时刻候车和车站内的人员拥堵的情况，最大化优化车辆的资源装备。

3、从出库上线到洗车回库全自动

3号线列车全面完成无人干预的自动驾驶。从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预订方案完成无人干预的自动运转，无需司机操作。经过地面信号体系与车辆网络体系的实时监控，完成对全线列车方位的精确操控，形成以行车指挥为中心的归纳监控办理体系，运营办理由司机分散操控改变为长途操控中心集中操控，避免了因人为主观因素出现的操作失误，最大限度地保证车辆安全运转。

车辆在智能监控设备的装备大将安全的理念遵循到极致，毛病机制由被迫发现向自动预警改变。全线装备了智能障碍物检测体系、蓄电池在线监测体系、走行部在线检测体系，完成轨迹障碍物自动预警、单体电池状态的监测及转向架振荡等状态的检测，提高车辆运转安全性，最大程度下降事端发生的或许性。

4、运营成本能耗预计削减约8000万元

经过下降车辆本身重量，选用led照明体系、选用变频空调机组等一系列措施，削减车辆运营担负，进一步下降车辆本身损耗和能耗。一起，结合4+4灵敏编组运营模式，按照运营周期33年核算，相对于一般车辆，运营成本能耗预计削减8000万元左右。

5、空调体系集成空气净化功用

考虑到用户乘坐的舒适性，车辆灯光可依据环境自动调理亮度，保证车内光照亮度在最舒适的范围内。此外，车辆还装备了智能画面推送功用的车内动态地图，集成了空气净化功用的空调体系，进一步提高了用户的搭车环境，给予乘客安全、健康、便当的出行体会。

(来源：北京日报)

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