自“宁王”之后，国内新能源工业链迎来第二位万亿新贵--比亚迪。

6月13日开始，比亚迪股价到达358.86元，总市值1.02万亿，并在6月23日攀至1.029万亿的阶段性高点，不只成为国内锂电万亿双雄之一，更跻身全球车企top3，市值仅位列特斯拉、丰田之后，是该榜单前十名中仅有一家我国轿车制造商。

要知道在2020年头，比亚迪的股价还不到50元，2年多时刻就翻了近8倍，这的确令人惊叹。

无论是宁王，仍是迪王，它们的忽然爆红，股价飙升，一切都是拜新能源工业的迸发所赐。

而在它们背面，一系列押注这个工业链的人都赚得盆满钵满，迎来人生巅峰。从宁德年代的曾毓群到比亚迪二股东吕向阳，都身家暴升，站到了聚光灯下;还有许多各省市的新晋首富们，都和锂电工业链有关。

新能源的这一波造富热潮，好像比房地产和互联网更快更猛。而人们不确定的是，新能源年代的传奇，能比两个职业更耐久仍是更短暂?

忽然的暴富

在比亚迪迈入万亿俱乐部后，王传福身家也水涨船高，以1万亿市值核算，王传福17.64%的股权对应的身价已超越1800亿元。

此外，本来低沉的吕向阳也一夜成名。吕向阳是比亚迪的第二大股东，王传福的表哥。依据比亚迪最新的股东列表，到本年5月20日，吕向阳算计持有比亚迪3.93亿股，占亚迪总股本的13.51%，仅次于王传福的17.64%。

现在吕向阳实际所持的比亚迪股份，价值超越1300亿元，坐上了2022年广州首富的宝座。身价相当于1.8个何小鹏、或2.6个许家印。

20多年前，吕向阳在王传福创业的困难时期，分别投下两笔250万、1660万元的资金，从此与比亚迪深度绑定，终究为他带来今天的财富。

而另一家万亿之王宁德年代，更是一部快速造富机器。据2022新财富500富人榜，宁德年代的曾毓群和黄世霖初次进入该榜前10名，本年，除了曾毓群和黄世霖位居前十，宁德年代的裴振华、李平、陈琼香、吴映明等4名自然人股东均上榜，6人总财富达6700亿元。其中曾毓群以3348.2亿元排名第二，仅次于全国首富钟睒睒，“二马”也只得屈居这以后。

不只如此，宁德年代概念股中还有37人登榜。依据新财富榜单计算，宁德年代上下游企业合计涌现出50多位富豪，占据榜单的1/10以上，造富能力连阿里和腾讯都“自愧不如”。

在新能源原材料领域，赣锋锂业的李良彬以365亿元身家，进入胡润全球富豪榜，闻名江西首富。

“锂业双雄”中的另一家天齐锂业，由蒋卫平在1997年创建，并行将登陆港股实现两地上市，且有望成为本年港股最大ipo，董事长蒋卫平也以485亿元的身价，进入2022胡润全球富豪榜。

车企方面，据胡润《2022全球富豪榜》闪现，新能源轿车前十里就有5名我国人、另有4人来自特斯拉。

其中，小鹏轿车创始人何小鹏，以700亿元身家成为我国新能源轿车职业首富，仅次于特斯拉ceo马斯克，全球排名第二;相同来自小鹏轿车的创始人夏珩，也位列前十;榜单中还有抱负轿车创始人李想、蔚来轿车创始人李斌、以及最近冲击港股ipo的威马轿车创始人沈晖。

可以说，以上这些人简直都是在这两三年就间忽然暴富，身家从几百亿到上千亿，是他们从未想过的梦境一般的人生;而他们，也都曾经历过创业的困难和过程中的苍茫，但坚持和赌到现在，让他们赶上了新能源的好时候，得到了年代的馈赠。

新能源之火

宁德年代和比亚迪、特斯拉们的造富故事，映射了一个新黄金职业的崛起。

2020年以来，跟着“双碳”战略的施行和新能源轿车商场的继续火爆，光伏和锂电职业呈现了量价齐升的盛况，尤其是锂电工业，造就了宁德年代、恩捷股份、赣锋锂业等一众千亿乃至万亿的巨子，也把背面的曾毓群、李晓明、李良彬等人面向了福建、云南和江西等省级的首富。

作为我国民营经济开展的晴雨表，各类富豪榜逼真、直观地反映了经济和工业的兴衰，就在2018年以前，富豪榜上最风景的莫过于房地产大佬和互联网大佬。

在楼市高热的2017、2018年，房地产职业包揽了胡润百富榜前5中名的3席，包含许家印、杨惠妍和王健林家族，剩下两席由互联网当家的“二马”包揽。

不过跟着楼市进入低迷期，开发商的好日子到头了;互联网也进入了流量盈利阑珊、事务缩表之时。现在新能源遮盖了房地产和互联网的光辉。

在全球各国碳中和战略的影响下，新能源职业仍在加速狂奔。依据乘联会数据，国际狭义(插混、纯电动、氢等燃料电池)新能源轿车销量猛增73%，1-4月共售出256万辆。

乘联会秘书长崔东树表示，本年(1-4月)我国新能源车销量创历史新高，占比全球57%高位水平，接连7年位居全球第一。新能源轿车已进入放量期。

年代的车轮滚滚向前，带领人们发掘出一片新的“白色金矿”，也让许多人因而暴富。正被投资者捧入万亿市值的比亚迪、宁德年代，快速的造梦故事从此而生;一年飙涨十倍的碳酸锂，无数的人也为之张狂。

不过巴菲特曾言，“他人惊骇时我贪婪，他人贪婪时我惊骇”，狂热中往往也隐含着危险，新能源工业链的暴升，还能继续多久?那些轻易上升的身家财富，又能留下多少?

无论是锂矿、电池厂商仍是车企、自动驾驶公司，他们的股价和身家暴升，全部都是来自于新能源方针的支持、消费需求的迸发，上一年350万辆的销售，是这一切的基础。

但现在，值得警觉的是，新能源工业链的各个环节都呈现了“大跃进”的现象，产能规划和输出都是天量等级。

首先是上游的锂矿职业。这两年高锂价让矿企吃到了盈利，各矿场也在活跃扩产，全球产能大增。招行研究院猜测，2023-2025年，跟着产能快速释放，供给将大于需求，锂价会呈现阶段性回落，这会影响现在高涨的锂矿企业股价预期。

中层的电池商，装机榜单的top10也基本上是老面孔，已进入存量竞赛，宁王的时商场份额也在下滑。而在市值快速冲上万亿之后，宁德年代和比亚迪还有多大的增加空间?

终端车企的竞赛更为惨烈。蔚小理等新势力层出不穷，老牌车企敏捷加入电动车战团，苹果、华为、百度、小米等科技公司也要分一杯羹，商场上的电动车现已多到让顾客无从选择。

对此，东方证券指出，3-5年新能源盈利期完毕后，部分产品力较弱的车企会逐渐被筛选。

拉长时刻来看，房地产、互联网从兴起到天花板闪现，走过的是一段长达二三十年的开展路途。而新能源工业的迸发就在这几年间，被透支“催熟”的工业和商场边界好像现已呈现。

本年一季度，电动车的渗透率现已到达破纪录的21.1%，5月又再次攀高到逾27%，王传福猜测到本年底这一数字可攀至35%。

按照这样的增速，新能源工业将很快从成长期奔向由商场头部“垄断”的成熟期，届时将陷入增加的瓶颈，到达天花板。

事实上，本年开年新能源板块的大回调，就现已给商场提了一次醒。那段时刻，宁德年代的股价从最高约700元，跌至5月9日376元的最低点，较顶峰时蒸发了近一半。

玩家们和首富们都希望，新能源工业的盛宴，能继续得更长一点，自己的财富能更多一点。但终究，潮水退去，总能看到谁在裸泳。见闻auto作者：柴旭晨

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锂电

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