6月22日凌晨2时18分，随着黑龙江省齐齐哈尔民航路跨线桥8号墩箱梁完结逆时针转体95.61度，与7号墩箱梁完成了精准对接，创下目前我国酷寒区域跨度最大、吨位最重的混凝土接连梁结构桥转体之最。

大桥转体前。

齐齐哈尔民航路跨线桥工程，是该市“双向双轴、一环九射”骨干路网布局的重要组成部分，黑龙江省“百大项目”之一，全长2.793公里，桥梁部分长897.3米。2020年6月开工建设以来，承包单位先后攻克了临近既有铁路深基坑、大体积混凝土浇筑、高精度转体支座装置、节操段梁部混凝土浇筑、超长预应力束张拉等诸多制约环节，经过720天的不懈努力，安全优质高效完结了主桥施工任务，为顺畅转体施工奠定了坚实根底。

大桥转体中。

据介绍，齐齐哈尔民航路跨线桥主桥采用(95+162+95)m转体接连梁桥，双侧平面转体法施工。其中，主跨长度达162米，单侧转体分量27500吨，双侧转体总分量高达55000吨。是目前我国酷寒区域跨度最大、吨位最重的混凝土接连梁结构桥。

大桥完结转体。

该转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和滚动牵引体系组成。为确保桥梁完结高精度转体，施工单位精心组织不断完善施工计划，对主桥结构尺度进行了三维建模和应力分析，对大吨位转体支座进行了特殊优化规划。转体进程中，克服了夜间施工条件差、高空作业安全危险高等不利因素，做到施工组织、进程卡控、责任落实等关键环节的无缝连接。箱梁先后完结顺时针84.69度和逆时针95.61度的转体视点，转体精度到达毫米级。转体后，本来平行于铁路线的预制梁体变为横跨21条线路的空中廊道，转体梁施工工艺既减少了对铁路运输的影响，又降低了施工安全危险，完成了完美对接。

据悉，齐齐哈尔民航路跨线桥建成后，为城市向东跨越开展、拉伸城市骨结构、改善城市格式奠定了根底，将提高北疆重镇的“空、铁、公”立体路网功能，有力促进东、西城区的人地交融，促进战略性新兴产业园区与城市中心区域的产城交融、促进齐齐哈尔六区一体化区域的深度交融，助力东北老工业基地的振兴开展。(来源：东北网记者葛金鑫)

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