记者吴文汐广州报导6月20日，上海市发改委等多部门联合印发《上海市氢能工业展开中长期规划(2022-2035年)》(下称《规划》)。

自本年3月氢能工业顶层规划出台后，上海紧跟国家脚步，以促进氢能工业高质量展开为方针，结合自身优势对工业展开各个环节进行了细化部署，触及构建绿氢供给保证系统、强化要害核心技能攻关、加强工业人才队伍建造、构建多元使用格局等核心问题。

《规划》提出，到2025年，建造各类加氢站70座左右，培养5-10家具有世界影响力的独角兽企业，建成3-5家世界一流的立异研制平台，燃料电池轿车保有量打破1万辆，氢能工业链工业规模打破1000亿元，在交通范畴带动二氧化碳减排5-10万吨/年。

到2035年，上海提出更长远的方针，将建造海外氢能进口输运码头，布局东亚地区氢能贸易和交易中心，与长三角地区构成协同立异生态，根本建成世界一流的氢能科技立异高地、工业展开高地、多元演示使用高地。

推动中长期供氢“绿色化”

在氢能工业链中，上游的制、储、运、加注环节一直是各地努力打破的要害点和难点。氢源供给方面，现在仍以工业副产氢为主，这方面上海具有一定的根底优势，工业副产供氢才能近50万吨/年，有力支撑了工业、医疗等职业的用氢需求。

《规划》说到，“十四五”期间，要点推动低碳、安全的工业副产氢源保证项目建造，保证燃料电池轿车规模化推行的用氢需求，依托园区炼油化工项目改扩建工程，在满意绿色展开、减污降碳的条件下，推动动力低碳转型和化石动力代替。

一起，在“双碳”方针和动力清洁转型背景下，绿氢成为氢能展开趋势，上海对构建以绿氢为主的供氢系统作出进一步规划，将推动深远海风电制氢、生物质制氢、滩涂光伏发电制氢。

海优势电制氢方面，上海提出展开深远海风电制氢相关技能研究，结合上海深远海风电整体布局，积极展开演示工程建造。打破海上使用淡水电解水制氢的瓶颈，降低海水制氢成本。

清极动力董事长钱伟在接受

记者采访时表明，海优势电制氢是一种新的技能路线，现在国内各地还未达到相应的技能水平，国外的欧洲等地区也才开端展开一些项目。此次上海作出前瞻性布局，是一种技能测验，除上海外，广东等地也在进行海优势电制氢方面的规划。“上海的优势是研制技能，未来要展开海优势电制氢还需与周边富有海优势电资源的地区联合。”

值得注意的是，上海将布局沪外、海外氢源生产基地和进口码头。《规划》提出，在有条件的港口码头探究建造氢能(富氢载体)船只输运码头，为国内外氢能进口供给接驳条件。

钱伟表明，这与展开天然气的逻辑相似，上海现在现已凭借大型港口的优势建造了液化天然气的接收站，假如将氢能作为未来的世界动力大宗商品来考虑，上海发挥港口优势提早布局氢能进口码头是合理的，现在澳大利亚等地现已开端探究液氢，上海氢能进口码头能够作为未来世界液氢“上岸”的一个重要渠道。

除解决供氢问题外，《规划》中也对储氢和运氢的展开方法作出了规划，提出将要点展开高压气态储氢和长管拖车输氢，探究展开氢-氨、液氢的长距离运输工程规划等。管道输氢方面，上海进一步提出未来在临港等工业集中度高、演示使用需求强的区域，中长期加强输氢管道的规划建造。据了解，上海现在已建成近30公里输氢管道。

钱伟表明，中石化等石化企业前期现已建造有一些运输管道，上海规划加强输氢管道建造，能够进一步解决氢气储运的成本问题。

加快探究氢能多范畴使用演示

在纯电动轿车掩盖率逐渐提高下，氢燃料电池轿车怎么找寻展开打破口?上海提出，树立燃料电池轿车与纯电动轿车互补的展开形式。

依托轿车工业根底，上海已构成较为完好的燃料电池轿车工业链，在上汽等领军企业的牵头下，上海氢燃料电池轿车展开地图日渐完好，根本实现燃料电池轿车车型的全掩盖。

现在，国内氢能使用在交通范畴主要体现在大于31吨的远程重卡上，重型车辆的使用展开上正在加快推动，氢燃料电池重型车辆的使用也成为上海关注的要点。

《规划》说到，全面推行氢燃料电池在重型车辆的使用，拓展氢燃料电池客车、卡车、叉车、渣土车、环卫车及大型乘用车商场空间。

氢能公交方面，上海将在金山、宝山、临港、嘉定、青浦等区域构建掩盖公交客车、通勤客车等范畴的归纳演示使用场景，探究建造中运量公交线路，在有条件的区域展开公交车燃料电池轿车替换演示。氢能重卡方面，上海提出基于物流重卡车辆活动途径相对固定的特色，围绕制品钢材、煤矿、整车及零部件等重载物流范畴，加快氢能重卡商业化使用。

在使用推行相对薄弱的氢能乘用车展开上，上海也提出了相应的规划，要点在虹桥纽带、嘉定等推行大型氢燃料电池乘用车，在租赁用车、公务用车等方面进一步扩展氢燃料电池乘用车演示效应。

钱伟表明，上海的优势在于上汽拥有氢能乘用车的车型，现在推行上最大的阻力在于加氢站建造。加氢站数量不足，市内加氢不方便，氢能乘用车普及化将难以实现。

这一方面，《规划》提出支撑利用现有加油加气站改扩建加氢设备，加快建造大容量70mpa加氢站以满意规模化乘用车和远程重载车辆的需求。据了解，现在上海已建成10座加氢站，根据《规划》，到2025年，上海将建成各类加氢站70座左右。

此外，上海将推动燃料电池在船只、航空范畴的演示使用，不断扩展交通范畴氢能使用规模。

除交通范畴的使用外，氢能在动力范畴也存在亟待挖掘的展开空间。本年3月出台的《氢能工业展开中长期规划(2021-2035年)》，初次清晰了氢能在中国动力系统和动力转型展开中的战略定位。《规划》中也指出，发挥氢能调节周期长的优势，展开氢储能在可再生动力消纳、电网调峰、绿色数据中心等场景的使用。

钱伟表明，氢能在动力范畴的展开将超过交通范畴，这已成为职业界的共识。关于大规模的风电、光伏等可再生动力，将来通过氢进行储能和消纳具有可行性。随着国家清晰提出氢能的重要定位，全国各地都会进行调整，未来氢能将在动力系统中发挥更大的效果。

针对氢能的使用推行，上海此次规划了多种演示场景。未来，上海将打造世界氢能演示机场、世界氢能演示港口、世界氢能演示河湖、世界级氢能工业园、零碳氢能演示社区等，在“氢能经济”“氢能社会”展开热潮中抢占高地，加快推动氢能工业展开。

(来历：21世纪经济报导作者：吴文汐修改：李博)

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