近来，为做好关键人大建议和政协提案处理，深化推进退役动力电池回收运用工作打开，工业和信息化部节能与归纳运用司司长黄利斌带队赴中国铁塔公司打开专题调研。

黄利斌要求，要高度重视人大代表、政协委员提出的意见建议，仔细研究做好处理工作。要系统总结退役动力电池回收运用试点经验，坚持问题导向，会同相关部分，加速研究拟定《新能源轿车动力蓄电池回收运用办理办法》和工作急需的规范，加大动力电池高效再生运用等关键技能攻关和推行运用力度，持续实施动力电池归纳运用工作规范办理，培养壮大工作骨干企业，推行老练商业模式，不断健全回收运用系统，进步动力电池回收运用水平。

动力电池回收运用的远景有多大?数据闪现，估计2025年，国内新能源轿车配套动力电池装车量将达233gwh。随着新能源轿车产销量和动力电池装车量的攀升，国内新能源轿车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年，国内动力电池累计退役量将逾越100gwh。

事实上，本年2月，工信部等八部分便印发加速推进工业资源归纳运用实施计划，提出要完善办理制度，强化新能源轿车动力电池全生命周期溯源办理。推进产业链上下游协作共建回收渠道，构建跨区域回收运用系统。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次运用。

与此同时，地方政府也在加速布局动力电池回收试点。6月16日，安徽省新能源轿车动力蓄电池回收运用和谐推进会举行。截至2021年底，安徽新能源轿车保有量达到17.78万辆，比2020年底同比增长80%以上。电池装配量近7万吨，估计2022年退役量逾越5000吨、2025年退役量约在三四万吨。

此外，国内动力电池回收工作的热度和重视度持续飙升，其间一个重要原因就是整车企业开端积极参与其间。本年4月，比亚迪在台州成立了一家新电池公司—台州弗迪电池有限公司，注册资本5000万人民币。据悉，公司经营范围包含电池制作销售，新能源轿车废旧动力蓄电池回收及梯次运用，新材料技能研制等。现在，该公司由比亚迪股份有限公司直接全资持股。

一边是有用减排，践行“双碳”方针;一边是缓解动力电池原材料供应和价格难题，车企布局动力电池回收运用，似乎是完成生态效益与经济效益、“名利兼得”的上佳选择。

在碳中和的布景下，第一波动力锂电池退役潮逐步临近，动力电池回收已火烧眉毛。 锂电池回收 小樱快讯

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