59427米、2377节轨排、996名工人、用时171天，又一条地铁“长龙”被顺利安放在了城市之下。2021年5月31日，在布政站，随着最后一泵混凝土浇筑完结，宁波地铁5号线一期全线“轨通”，朝着年内开通运营目标迈进了一大步。

地铁建设分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。全线“轨通”后，为下一步“电通”“车通”创造了条件。现在，全线正加速推进机电施工。

多点铺轨全线提速

5号线一期工程西起海曙布政站，止于镇海兴庄路站，全长27.9公里，设车站22座。面临铺轨施工工期紧、道床类型多等难点，宁波轨迹交通打破常规，除了在庙堰站、兴庄路站、前殷停车场打造机铺基地外，还增设布政站、南高教园区站、下应路站等6个散铺基地，先后打开铺设道床作业面13个、道岔作业面4个、焊轨作业面4个。

宁波轨迹交通业主代表黎维告知记者，为了保证轨通目标，施工单位倒排工期，配备了龙门吊、铺轨机、轨迹车、平板车、机械设备90多台，组织近千名工人，24小时不间断轮班作业。

黎维介绍，5号线铺轨施工最高记录一天铺1384米，施工大干期间平均每天铺600米。“从上一年年底开端铺轨施工以来，到今日‘轨通’共用时171天，为后续的电通和动车调试抢下了名贵的时间。”

安全高效绿色环保

5号线一期铺轨施工始终坚持科技立异促发展理念。在钢轨焊接施工中，选用闪光接触焊焊接等工艺，以绿色动力储能供电系统替代了传统柴油发电机组，削减地道内烟尘和噪音污染，提高焊接质量和综合施工效能，绿色环保更安全可靠。

在铺轨施工中，投入新动力轨迹铺设机，运用48伏锂电池组供电，消除了传统卷缆供电轨迹铺设机的“烟雾长尾巴”，轨排、混凝土运输时不再受电缆的限制，处理了卷缆轨迹铺设机在长大区间因电压下降无法正常工作的问题，保证了施工更安全、更高效。

(来源：宁波轨迹交通)

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