习近平总书记在吉林视察时强调，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。1967年，新中国第一辆地铁列车在中车长客股份公司诞生，之后几十年间，长客人埋头苦干、奋力赶超，创造了中国轨道客车制造的一个个奇迹，实现了从跟跑到领跑的华丽转身。今天的“奋斗百年路 启航新征程·今日中国吉林篇”带您了解长客造地铁走向世界的发展历程。

在中车长客股份有限公司电器研发部的高压牵引开发室，陈天宇和他的团队，正在根据京张高铁智能动车组车辆运行现场的反馈，对车辆的功能设计以及安全设计进行调试、优化。陈天宇目前是京张高铁项目牵引系统研发组的负责人，已经在公司工作十年有余的他，先后参与过和谐号、复兴号等多种车型的研发，也见证了中国高铁从受制于人到领先于世界的飞跃。

中车长客股份有限公司的前身始建于1954年，是当时新中国唯一一家专门制造铁路客车的企业。经过多年的建设和发展，公司在高速动车组领域，先后搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境适应的动车组产品平台，相继开发了多种车型，其中“复兴号”动车组具有完全自主知识产权，也实现了从追随者到领跑者的跨越。2019年12月30日京张高铁正式开通运营，京张高铁智能动车组在世界上首次实现时速350公里有人值守的自动驾驶。一年多的运营时间里，京张高铁智能动车组的研发团队也在不停地改进优化动车组产品。

95年的麻竞文2019年来到这里工作，短短不到两年的时间，迅速从初出茅庐，成长为一名可以独当一面的设计师。目前主要负责京张高铁项目中phm系统车载显示屏和手持移动终端的设计，并与团队成员首次实现了phm车载显示屏的自主开发。

“以我为主”，是具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”研制过程中的一份坚守，在“复兴号”涉及的254项重要标准中，“中国标准”占比高达84%。这一技术标准体系的建立，标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力;从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到时速350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。怀揣中国高铁工人的工匠精神，如今的中车长客已具备年产180列-200列动车组、4000辆城铁车的制造能力。未来，中车长客将坚持改革创新，担当产业报国的使命，让中国高铁这张“国家名片”更加熠熠生辉。来源： 吉林新闻联播

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