在甘棠船闸施工现场，闸门已安装完毕，正在进行设备调试。钟杨摄

今年6月，北运河通州段40公里河道将全线通航。目前，甘棠、榆林庄两座新建船闸的安装进度已达50%。北运河沿线“绿道花谷”和“延芳画廊”两大景观提升工程也已进入冲刺阶段，确保通航后，船舶行得稳，两岸美如画。

在甘棠船闸施工现场，320多名工人舍弃了清明小长假，在房建、给排水、景观、装饰等10个作业面上加紧施工。登临工地高点，如同灰色巨龙般的船闸赫然出现在眼前。建设甘棠船闸，要用掉约2.7万立方米混凝土和1500吨钢筋，在建设初期，为了提高地基承载力，还打下了近4000根碎石桩。

水泥钢筋构成的坚固闸室上下游方向，四对钢铁闸门已经安装到位。每一对闸门又分为两扇。相关负责人介绍，每扇门在出厂时都是两截，施工方现场完成焊接后再进行吊装作业。“吊装闸门就位只是安装工作的起点，真正的难点在调试。”

这位负责人介绍，要保证两扇闸门相接处平整、闸门与闸室地面垂直，只有这样，当船舶进入闸室时，才不会因为闸门漏水而使船舶发生颠簸，从而确保游客的舒适。甘棠船闸的每个闸室都有一北一南两道闸门。水位较高的上游，位于船闸北方。船舶从上游向下游行驶，抵达甘棠船闸北闸门前时，需要向闸室内注水，使闸室水位线与上游水位线一致，随后打开北侧闸门，船舶进入闸室并关上北闸门;此时，闸室开始排水，待水位线与下游水位线一致后，再打开南闸门，船舶平稳进入下游河道，整个过程不超过14分钟。

闸门的控制，将全部依靠液压启闭机控制，每一个闸门都有单独的控制设备。整个船闸的主控制室已完成封顶，内部将安装监测系统和监控设备，以及柴油发电机，一旦船闸发生断电的情况，也能有临时电作应急。对于游客来说，乘船进入闸室的这14分钟，并不枯燥。闸室的水泥立面上，设计了由《潞河督运图》创作而来的浮雕，凸显大运河文化，河岸上的绿化景观工程也将成为船闸的点睛之笔，让游客感受运河生态。

位于甘棠船闸下游的榆林庄船闸，施工工艺、运行方式与甘棠船闸类似，目前也已进入闸门调试阶段。所不同的是，榆林庄船闸上方，还建有一座横跨船闸的交通桥，预计5月底前可完成桥面吊装，实现通车后，榆林庄船闸将形成立体式的交通体系。

北运河通州段40公里长的航线沿岸，将打造“绿道花谷”和“延芳画廊”两大景区。“绿道花谷”利用榆林庄水闸、杨洼水闸等形成水面，建设集防洪、水质净化、生态景观功能为一体的湿地公园;“延芳画廊”通过延芳湿地公园建设，带动周边大片林地的发展，形成自然优雅的景观带。此外，北运河沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区等服务设施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集骑行、步行等功能为一体的慢行系统，让游客有的看、有的玩，能在运河边停驻下来。

未来，北运河游船还有望通航到香河。据了解，香河县正全力推动河道疏浚、通水通航、生态绿化、文化旅游等项目，科学布局文化、生态和旅游发展主线及重要节点，让千年北运河重焕新生。(来源： 北京日报 记者 陈强)

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。