sne对于全球动力电池的数据做了一些发布，我这边通过韩文的证券公司报告做了一些整理。2021年前两月，全球动力电池装机量为25.2 gwh，同比增长一倍以上。其中2月份装机量为11.2gwh。

备注：sne对全球bev的量也做了分解，2月全球纯电动汽车(bev)的销量为17.6万辆(同比增长123%)，其中欧洲48,000辆(同比+ 15%)，中国88,000辆(同比+ 759%)，美国为31,000台(同比增长102%)

图1 全球bev的主要销量

01、全球需求的分解数据

sne做了一个很细致的表格，是各个分类hev、phev和bev在全球的去年1年里面的数据情况，电气化车辆在去年的12月达到了一个峰值92万台的月度产出。从去年6月份开始，所有纳入hev的量，就往50万+开始走。目前全球来看，hev的量比较稳定，占据xev比例的33%-50%，phev大概占15%，bev的量有波动在30%-40%。

表1 全球主要的bev、phev和hev的量

从三个区域市场来看，我们可以看到有以下的特点：

1) 欧洲：由于有着严苛的碳排要求，phev、hev和bev三个类型的的渗透率都持续在提升，phev和hev短期内还是欧洲车企推广的重点，bev在经历了去年12月的高峰以后，短期内的需求没有那么持续

2) 美国：phev由于补贴政策和bev合并计算，目前已经被所有的车企所抛弃，基本上每个月1万以下的量。与此同时，hev的量并不低，这是日系一直在推广所做的事情。bev的需求开始稳定在3万左右了。

3) 中国：这个不多说了，这个表格我们之前也每个月在追踪，不累述

表2 全球分区域主要的bev、phev和hev的量

对应的电动汽车电池安装出货量概览，sne做了一个比较漂亮的表格，从这个表格里面，我们能清晰的看到每个月全球xev的需求量的数量级，从去年6月份开始稳定在11gwh以上，峰值的12月份装机量是28.3gwh，其中纯电动和非纯电动的差距，是10倍的关系。

表3 全球动力电池的装机量

02、全球动力电池装机具体的排名

全球排名前五的企业的数据图，我也摘录出来了，catl、lg、松下、sk和sdi2月份的装机量分别为3.1gwh、2.6gwh、2.2gwh、0.7gwh和0.6gwh。

图2 主要的几家电池企业全球装机量

sne做了一个细节的表格，根据这个表格我们可以对比几个主要的电池企业实际在phev和bev里面的安装量。三家韩国电池企业里面，lg最早对bev投入比较多资源，所以从去年6月份开始彻底拉开了和其他两家的差距，特别是去年欧洲集中的需求，单月bev的电池拉高为7gwh。三星sdi是家很有意思的公司，它是目前全球最大的卖phev电池的公司，从phev的规模来看，这个量还是很大的。至于为什么在ford和bmw上接连出问题，这是一个谜团。

表4 三家韩国电池企业装机的细节

宁德这几年的bev的量一直在往上涨，在打开特斯拉和欧洲市场以后，预期月度的动力电池装机量会更持续。

表5 松下和c+b

小结：我觉得在看到sne的比较详尽的数据分解以后，还是值得供大家参考的。 汽车电子设计 作者： 朱玉龙

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