日本的各汽车厂商及部件厂商均在致力于混合动力车及电动车等电动动力传动系统的开发，而此次的论坛令人感觉到，现行的动力传动系统还有很大的改进余地。

在发动机部件中引人注目的是通过以螺线管控制油压来改变吸气阀提升量及运动量，被称为“uniair”的阀门驱动机构。该机构已配备在意大利菲亚特公司（fiat）的发动机上，将有助于提高燃效及输出功率。

舍弗勒集团在cvt（无级变速箱）领域的实力也在不断增强。该公司在向德国奥迪公司（audi）供应链条式cvt的主要部件，向富士重工业供应cvt使用的链条，在此次的论坛上，还提出了以冲压加工滑轮方式制造小型低成本cvt的方案。日本厂商对该cvt显示出了兴趣。

这些技术中最具代表性的就要属德国大众正在扩大应用范围的dct（dual clutch transmission，双离合器变速箱）“dsg”了。dsg使用的双离合器有湿式和干式两种，该集团一直供应其中的干式离合器。最近，该集团还开始向德国格特拉克公司（getrag）供应使致动器电动化从而进提高了效率的干式双离合器以及致动器，成为在该领域独霸世界的汽车部件厂商。

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