2011年，不带座轴承将创最大增幅，这主要归功于机动车和工业机械产量以及oem和售后市场需求的增长。不带座普通轴承和带座轴承的需求量的增长率也将超过平均水平。普通轴承需求量将得益于其主要市场——机动车和工业机械产量的增长。普通轴承设计得到持续提升，而其价格要比滚动体类轴承低一些，因此销量能得到提升。带座轴承销售也在工业生产（尤其是建筑、矿山和油田市场）的带动下得到增长。
由于经济的持续增长、全球众多发达国家固定资产投资的增加，轴承市场将出现新的增长趋势。此外，随着2009年经济危机的逐步隐退，世界各国经济的反弹，制造业和机动车生产量与2004~2009年（2004~2009年全球机动车产量下降）的数据相比均有所增长。但轴承的价格则不会如2004~2009年期间那样大幅度的增长，而是保持平稳态势。这主要归根于原材料价格趋于合理，以及发展中地区生产厂家带来的日益增长的国际竞争压力，这些都从一定程度上稳住了价格上涨。
亚太地区增长势头最为强劲
该报告指出，亚太地区轴承需求量的增长将表现得最为强劲，其中中国轴承需求量将以每年12.0％的增长速度排在首位。中国轴承需求量的增长得益于其工业化的不断推进，以及制造业的持续增长。截至2009年，中国已成为世界最大的机动车制造大国，这无疑为轴承生产商销量增长创造了一个绝佳的机会。报告预测，至2014年中国轴承需求量将占全球需求量近50％，并于2019年超过北美、西欧以及日本三大需求国的总和。
从过去的发展状况看，美国、西欧以及日本等发达地区轴承需求量的增长与发展中国家相比，均有所放缓；但在2014年前，该情况并不都出现在全球各发达地区，因为许多发达国家耐用品制造（尤其机动车）在2007~2009年间受挫并暴跌后，轴承的需求出现了反弹。随着机动车业的强劲复苏，以及耐用品制造的快速增长，这些地区的轴承需求量也将出现增长。
考虑到许多日常用品的应用都需要轴承，延长轴承寿命和提高轴承性能以减少运行时废物的产生，降低能量损耗已经是大势所趋。换句话说，充分利用现有的机械，降低其对环境的影响，恰恰是绿色环保的定义。
同样值得注意的是，轴承行业对工程师开发新设计有重要的指导作用。
在这场革命中，轴承制造商同样肩负重任，他们提供的教学资料确保了终端用户对设备的正确、高效使用，帮助用户和工程师了解轴承特性从而达到最优机械性能是绿色环保的最终诠释：让人类对环境的影响达到最小化，实现可持续发展。
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