全球有40%的机器人效力于汽车行业，在中国这个数字则为70%。去年全球汽车行业的价值是8650亿美元。其中，机器人和自动化技术产生了6560亿美元的价值。

“机器人现在太火了，只要是能沾上点边的都想要分一杯羹。”在2016年深圳机械展上，深圳市鹏洲智能科技有限公司(以下简称“鹏洲智能”)执行董事黄锦武告诉编者。

事实上，鹏洲智能正是一家十分年轻的公司，2015年7月成立，专门从事机器人相关的研发、生产。据了解，鹏洲智能目前设有包括工业机器人自动化解决方案在内的四个业务模块。

而对工业机器人需求更为急迫的当属汽车行业。

汽车领域无疑是目前机器人最大的应用市场，有统计数据显示，全球有40%的机器人效力于汽车行业，在中国这个数字则为70%。去年全球汽车行业的价值是8650亿美元。其中，机器人和自动化技术产生了6560亿美元的价值。

庞大的需求使得不少汽车制造商考虑自己做机器人，或自主研发，或参股并购，或与相关部门企业进行合作。

为了满足日益增长的需求，打破国外产品对我国汽车工业发展的制约和垄断，奇瑞公司2007年开始联合国内机器人科研单位进行工业机器人及关键部件开发。2016年3月初，奇瑞公司自主研发的200台机器人开始陆续投入应用，目前产业化基地建设已投入1.3亿元，机器人装配生产线已经投入试运行。

奇瑞方面称，将在未来三年内打造初具规模的工业机器人产业化基地，一期规划年产1000台。在发展自主品牌汽车之外探索自主工业机器人产业化之路，并形成中国的工业机器人品牌，已经成为奇瑞汽车的发展愿景之一。

3月30日上午，珠海保税区与中国汽车工业工程(珠海)有限公司签订投资协议，拟在保税区建设“智能制造•机器人”工程中心及海外企业总部项目。

据了解，中国汽车工业工程(珠海)有限公司是中国汽车工业工程有限公司为开发该机器人工程项目而组建的，而“智能制造•机器人”工程中心及海外企业总部建成后，将重点开展机器人系统集成研发、应用、推广、销售及以机器人为主的自动化装备及集成设计、产业基金投资等业务。

虽然我国提出了“中国制造2025”的发展战略，但一直没有真正形成规模的工业机器人产业，在深圳机械展上也能看到，柯马、abb等国际品牌的产品更为成熟、稳定，国内机器人企业更多的是做一些更新改造。

对国外机器人依赖度，在乘用车领域表现尤为突出。采购昂贵、维护成本，备件成本昂贵，增加了我国汽车制造业的成本，如若国内汽车领头企业能掌握工业机器人的核心技术，将在很大程度上推动我国汽车工业的发展。

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