产品概要

和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“lft-ii”相比，能降低最大50%以上的阻力。

和本公司量产型的“lft-iii”（现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承）相比，能降低约30%的阻力。

搭载在汽车差速器的小齿轮部分，能降低车辆2.5%的油耗。

详细说明

圆锥滚子轴承（以下简称：trb）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩trb（lft-iii）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。

为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩trb（lft-iv）”。

本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了最适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。

从结果来看，相较于本公司的“标准低扭矩trb（lft-ii）”实现最大50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

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