中新社天津1月17日电 (记者 张道正)天津港全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级革新项目17日周全运营。仅用时不到1年，就实现了从观点设计到周全运营，这是天津港在智慧升级历程中的又一次重大突破。

当前，自动化码头是口岸生长的必然趋势。而自动化码头都是新建码头，大部分是以堆场自动化为主的半自动化码头，已建成使用的全流程自动化集装箱码头全球只有十几个。而现有的自动化码头手艺方案无法解决传统人工码头的全自动化升级革新需求。

中国是天下口岸大国，作为新中国第一个专业化集装箱码头诞生地，天津港坚持自主设计、集成创新、联合攻关，携手上海振华、中国重汽、主线科技、宁波伟隆等行业领军企业，在集成应用多项具有中国自主知识产权的国际尖端手艺基础上，自主创新研发多项自动化码头“黑科技”。

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“疫情不可避免地对中国与东盟国家‘一带一路’合作造成影响，王毅此访显示了中国推动‘一带一路’合作的坚定决心。”许利平认为，在特殊之地、特殊时期再提多边主义，王毅旨在表明中国与东盟对多边主义的坚守历久弥新。

天津港在率先实现单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级革新之后，深拓北斗卫星定位、5g通讯、远程模拟控制驾驶手艺，实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行；创新应用激光扫描系统、六轴自动机器人，实现集装箱地面智能加解锁站在全球率先投产……

继2020年1月17日乐成实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业，10月17日乐成实现全球首次集装箱传统码头无人自动化革新全流程实船作业，天津港团体将事情重心聚焦到该项目的现实投产运行上，在短短三个月的时间里，通过大量实船测试、不停优化升级，到达天下领先水平。

天津港集装箱码头有限公司手艺工程部司理彭晓光示意，近三个月来，团队围绕全流程无人自动化项目现实应用的适度和效度举行算法升级和功效优化，迭代集装箱作业义务集成治理系统、智能加解锁站管控方案，现在单桥作业效率到达31move/小时，整体作业效率提升近20%，同时，单箱能耗下降20%，削减人工60%以上，综合运营成本下降10%。(完)

【编辑:叶攀】

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