1月15日，从高空俯瞰，作为阆中机场最重要的组成部分，跑道已初具雏形。王玉贵 摄（视觉四川）

项目名片

阆中机场按照2025年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、年飞行量7500架次目标规划设计。主要工程量包括建设一条长2600米、宽45米跑道，8个机位的站坪，7000平方米航站楼，2100平方米消防综合楼。项目建设用地2288亩，总投资11.6亿元。

该项目于2019年12月26日开工建设，预计2021年竣工校飞、试飞，2022年春节运营。阆中机场建成后，将促进阆中旅游产业转型升级，为进一步改善阆中及周边县市发展条件、实现阆苍南协同发展起到积极推动作用。

一线看进展

“现在我们所在的地方，以后就是飞机的起降区域。”1月5日，记者乘车由北至南，穿越整个阆中机场项目建设工地，在南端一处高地停下。

“机场跑道是阆中机场项目5个标段中最先开始建设的部分。”中国电建航空港建设有限公司阆中机场项目副经理周国太说，目前场道土方工程量已完成40%。

当天，现场有百余台机械在搬运砂石、挖掘土方、压实土层。与略显坑洼的施工道路不同，工地中心部分的2600米机场跑道基础部分已宽阔平整。

层层加“密”

跑道经过23道工艺

“一条机场跑道看起来平平坦坦没什么特别的，但却需经过23道工艺，才能保证它的承载能力。”周国太说，阆中机场的跑道目前已完成土面层基础处理，还需铺设水稳层和道面层等。

跑道工地旁，几个体型巨大的圆柱体惹人注目，它们负责搅拌铺设跑道所需的混凝土。“用于最后道面层的原料已准备30%，都是从陕西汉中拉过来的。”周国太说，本地土壤质地软，作为基础层铺设还需筛分、冲洗和破碎。

原料准备充足，但施工过程仍然遇到不少难题。首先是地质条件复杂。工地开挖后，不仅经常出现软基层，还有地下水等问题。其次是机场开工后，曾遭遇连续4个月雨季，机器经常“动弹不得”。刚填好的土面层，经雨水冲刷就“白费功夫”。

这些难题并未影响项目进程和质量。“阆中机场需填方的高度超过20米，属于高填方工程，技术规范更加严格。”周国太指着一辆正在进行第三层压实作业的机器介绍，为保证工程质量，他们采用曾在成都天府国际机场使用的新型大面积填筑技术，既加快施工进度，又保证工程质量。施工团队还设立质量实验室，铺设的土面层都要经过钻心取样，及时检测是否达标。

现场办公

快速解决各类问题

“从项目部办公室到施工现场，路程3公里，需要十多分钟才能赶到现场。”阆中机场综合办公室主任赵柏洋说，机场办便在施工现场设置了临时办公室，既能快速处理问题，也方便群众反映诉求。他还把自己的电话号码公布在工地各个要道口，“和施工方‘在一起’，为群众着想，这就是我们的工作方法。只要第一时间耐心沟通，没什么问题解决不了。”

目前，阆中机场飞行区场道土方工程量完成40%，助航灯光工程已完成20%，飞行区消防工程正在进行材料采购，航站楼等其余标段正陆续招标。“工程建设只是机场建设的四分之一。”赵柏洋说，开航前要保证150名岗位人员到位，空管、气象、放行、通导等专业人员的招聘工作，已在同步谋划中。

●抓项目三十六计

抢工期

项目施工时间采取“白+黑”“晴+雨”“5+2”，错时错位施工。将机场建设项目纳入“百日攻坚”行动，立足抓重点、补短板、强弱项，全面加快项目建设进度。提前谋划机场营运公司筹建、空域协调、航线开辟等工作，迅速推进通用航空和机场大道前期工作。

提效率

采用曾在成都天府国际机场使用的新型大面积填筑技术；设立质量实验室，铺设的土面层经钻心取样，及时检测是否达标。

驻一线

坚持一线工作法，在施工现场设立临时办公室，3分钟抵达施工作业点，及时处理问题和回应群众诉求。（记者 蒲南溪）

来源：四川日报

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