据国内媒体报道，根据联合国的一份研究，到2050年，全球城市人口将增长25亿。虽然城市发展进程在众多工业化国家已经停滞，但非洲和亚洲的大都会仍呈现爆发式增长。仅中国、印度和尼日利亚三个国家就占了总增长量的37%。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授（prof. peter gutzmer）表示：“由于基础设施扩张无法与人口增长保持同步，发展的结果便是严重的交通问题。在空间非常宝贵的地区，联合运输以及从一种交通方式流畅地转换到另一种的能力将是未来城市中心非常重要的因素。这就是需求所在，而我们正在创造的技术解决方案可以满足这些需求。”

针对未来驱动的可持续解决方案

一个创新概念是舍弗勒的bio-hybrid，这是一种交通工具，就尺寸和行驶里程而言，介乎于电动自行车和小型电动汽车之间。它有一个顶篷，因此与自行车不同，能抵御一些天气的影响。这种交通工具的宽度仅有85厘米，有四个轮子，具有良好的驾驶稳定性。选择这一宽度确保了这种交通工具能用于大多数国家的自行车道上。bio-hybrid的驾驶员无需完全依赖体力，因为电驱动系统可提供进一步的协助，就如同电动助力自行车一样。电机在刹车时可进行能量回收，并将捕捉到的电能储存到电池中。它的设计行驶里程在50-100公里之间。如果电池电量不足，可以轻松卸下并可通过任何一个电源插座充电。

凭借其功能性及高品质的设计以及集成的智能手机技术，这种出行解决方案将成为舍弗勒展台的展出亮点。这一概念采用了平台化设计，可采用其他形式的上部结构，比如三轮车结构。此外还能创造出运输车款式，且无需对驱动系统和传动轴做出较大调整——这种车辆可以用于派送匹萨。古兹默教授承认：“bio-hybrid不是一个量产型产品，在考虑到新的出行模式时，它更多地提供了一种灵感。但我们可以与合适的合作伙伴一起生产一个试验性车队，用于大都市中。”

舍弗勒还将在ces上展示一款电动滑板车，专为短距离快速移动设计。它类似于普通的滑板，有两个轴和一个面积较大的板面。板面集成了电池，通过电机驱动后轴。滑板车通过车杆控制，配备了符合人体工学设计的手柄。古兹默教授解释这种产品背后的开发动机时说：“这种针对所谓‘最后一公里’的交通解决方案让人们在城市环境中能够更轻松地使用公共交通和拼车的出行方式。”

用于未来网联汽车的传感器技术

未来的小轿车也将是交通出行网络的组成部分。为实现这一点，有必要研发能生成数据的智能部件和系统。例如，对汽车共享公司而言，掌握车队中所有汽车的维修周期十分重要。经营者因此必须能够获得每辆汽车上所有部件的运行状态信息。而这可以通过集成了传感器功能的轴承来实现——舍弗勒在ces上将展示这一技术。但仅仅生成技术数据还不够：数据的解读才是关键。古兹默教授表示：“汽车将成为物联网的一部分，我们的传感器轴承安装在部件移动和产生力的地方，能提供第一手数据。”

驾驶过程中收集到的数据不仅能提供车辆信息，还能提供路况信息。舍弗勒在ces上展示的智能主动侧倾控制等系统能实现这一点。主动侧倾控制系统不仅能够提供更高的驾驶舒适度，让乘客更安全，在与高精度gps结合使用时还能够将不良路面状况信息发送给后方车辆或基础设施运营商。对古兹默教授来说，机电领域的专业知识和数字化信息的结合是克服越来越拥挤的城市交通挑战的前提。他表示：“机械完美永远是未来驱动解决方案的决定因素。但最终，这不仅仅是为了可靠——还有人的安全。”

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