2021年1月12日，深圳市轨道交通8号线二期盐北区间（盐田路站～北山道站）右线“二公盾20号”顺利完成下井任务，这标志着盐北区间即将进入双线同步掘进阶段。
盐北区间是采用双线单洞掘进方案，左线总长约690.2m，右线总长约700m。区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机从北山道站小里程端始发，掘进到达盐北明挖段大里程端接收，拆除主机、后配套分解吊出，分体运输至北山道大里程端。
为确保盾构吊装安全顺利始发，项目部↓
1不断完善专项施工方案并通过专家评审，于1月11日通过吊装验收，结合左线盾构机吊装经验，高效地完成右线盾构机前盾、中盾及刀盘翻身下井拼装施工；
2通过智慧信息化指挥中心，对现场安全、质量、进度、风险源等实行集中化、智能化、自动化24小时监控，第一时间掌握施工现场最新动态，确保盾构掘进施工安全可控，顺利完成节点目标。
自2020年12月29日实现盐北区间左线盾构始发以来，掘进施工蹄疾步稳，目前已掘进拼装完成56环（84m）。
地铁8号线二期从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。
截至目前，全线车站主体围护结构完成100％；土石方开挖完成总量的96％；主体结构完成95块板，完成总量的58％。
深圳晚报见习记者 李娴 通讯员 王雯
来源：全球起重机械网
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