此为13号线贯通的首个长大区间（即“区间长、断面大”）。
01
全线首个长大区间——应罗区间顺利贯通
应罗区间右线隧道全长约2．1km，盾构机自罗租站始发，推进至应人石站接收。沿线地质复杂，上软下硬，存在密集孤石群、长距离高石英含量全断面微风化硬岩，岩石强度高达160mpa。掘进中刀具磨损严重，开仓换刀频率高峰时达3m每处。不良地质中掘进，对地层扰动大，安全风险高。
▲成型隧道
为此，项目部联合开展科研攻关，优化施工方案，通过优化掘进参数，严格控制盾构施工对土层的扰动。最终，成功攻克软硬不均硬岩、孤石段以及安全下穿机荷高速公路、高压燃气管道等重大风险区段的施工难题。
02
地铁13号线
一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线
地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22．4km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲地铁13号线示意图
截至目前，全线车站围护结构累计完成97％，土石方完成80％，主体结构完成69．8％。
其中，5座车站（白芒站、登良东站、后海站、科苑站、罗租站）已封顶，6条隧道单线贯通。
13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区，预计建成通车后将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状。从而进一步缓解市区交通压力，更好地支撑深圳西部发展轴带建设！
素材来源：中建南方公司周小栋＆深圳市轨道办
来源：全球起重机械网
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
