nstyle" data-spm-anchor-id="0.0.0.i0"> 中安在线、中安新闻客户端讯 1月1日，记者从合肥市轨道集团获悉，年末收官，合肥轨道建设忙。4号线巢湖路站至和平路站区间右线隧道于12月31日贯通，标志着“巢和”区间实现双线贯通。
“巢和”区间沿东二环路由南向北敷设，区间全长1978m，线路间距10m~17m，最小平面曲线半径为450m，最大纵坡坡度为27‰，区间覆土厚度约为9.62m~26.46m，该区间地质条件复杂、安全风险高、施工难度大，存在ⅰ级风险源2个，ⅱ级风险源5个，是备受关注的重大风险控制区间工程。
“巢和”区间盾构掘进需穿越富水粉细砂层，粉细砂由单矿物颗粒组成，无粘性，易液化，如果盾构机在始发、接收过程中发生粉细砂喷涌，将会导致盾构机和已成型隧道管片底部粉细砂涌入隧道内，盾构机和管片失去地层支撑后，进一步导致管片破损、拉裂情况，严重时会造成隧道被淹没、地面大面积坍塌等事故，安全风险极大。同时，深埋在淝河底部的dn800给水管也给下穿南淝河风险源增加了巨大的施工难度。
面对一系列施工难题，市轨道公司带领各参建单位成立指挥中心，以严谨和细致的态度现场实地考察，根据地层信息和风险源特点，制定切实可行的保障措施及应急机制，通过增设降水井、地层加固处理、多次接收、优化洞门密封装置、对盾构机进行维保等一系列举措,确保盾构精准、安全穿越各风险源。
截至目前，轨道交通4号线全线28座车站已全部封顶，西段共计36条单线区间已全部贯通，东段共计26条单线区间，已贯通22条。（记者 檀美玲）（来源：中安在线）
来源：全球起重机械网
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