2022年11月，我国动力电池的产量达到63.4gwh，装机量达到34.3gwh，分别同比增长124.6%、64.5%，环比增长0.9%、12.2%。其中，磷酸铁锂电池产量和装机量都高于三元电池。在国内动力电池装机量方面，宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%。

目前，市面上的动力电池以三元电池、磷酸铁锂电池居多。前者是“性能派”代表，其能量密度更高，低温续航能力相对更好，不过其安全性较差，成本更高；相反，“性价比派”磷酸锂电池能量密度相对较低，低温续航较差，但成本更低，更安全，循环寿命更高。

在产量方面，11月我国动力电池的产量达到63.4gwh，同比增长124.6%，环比增长0.9%；装机量达到34.3gwh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中，三元电池产量24.2gwh，占总产量38.2%，同比增长133.0%，环比下降0.2%。而磷酸铁锂电池产量39.1gwh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%。

在动力电池行业发展过程中，产业链一直在追求的一个“三角”，那就是“更优越的性能、更低的成本、更好的安全性”。随着磷酸铁锂电池加工技术的不断进步，起初磷酸铁锂的电动车续航都超不过200km，而现在磷酸铁锂具代表性的比亚迪刀片电池首发车型续航已经达到605km。从产量上可以看出，11月磷酸铁锂电池产量依然实现同比增长。

装机量方面，11月，我国动力电池总装机量34.3gwh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中，三元电池装机量11.0 gwh，同比保持增长19.5%，环比增长2.0%，占总装机量32.2%。而磷酸铁锂电池装机量23.1gwh，同比保持增长99.5%，环比增长17.4%，占总装机量67.4%。从装机量上看，11月磷酸铁锂电池装机量高于三元电池，又重拾早期磷酸铁锂电池在国内一度占比过半的“辉煌”。

出口方面，中汽协发布数据显示，我国11月动力电池出口量共计22.6gwh。其中三元电池出口量5.7gwh，磷酸铁锂电池出口量16.8gwh。

11月，国内动力电池装机量前15名的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、捷威动力、lg新能源、力神、塔菲尔、鹏辉能源、盟固利。

其中，宁德时代11月稳居榜首，装车量达17.35 gwh，市占率为50.6%，环比上升2.8个百分点，时隔七个月再度占据国内1/2以上的市场份额，并创年内新高。据了解，宁德时代旗下第一大客户特斯拉披露其11月的数据：特斯拉在中国市场交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。受益于此，11月宁德时代装机量重新拉高至17.35gwh，占比回暖至50.64%。

仅次于宁德时代，比亚迪市占率超26%，环比增长了0.7个百分点，为公司今年单月市占率第二高。今年4月，比亚迪市占率曾大幅上涨至32%，创其今年最高纪录。宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%，这一占比已连续三个月呈上升态势。

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