“随着产能布局的逐步释放，我们预估从明年开始相关材料价格会有一些回落，慢慢地会逐渐趋于合理。”12月20日，中国化学与物理电源行业协会第六届理事会秘书长刘彦龙于第七届动力电池应用国际峰会(cbis2022)上如是说。

近年来，欧洲、北美等地主要国家相继出台了支持汽车电动化的重磅政策，全球电动汽车产业你追我赶，发展非常迅速。中国新能源汽车更是呈现飞速增长，就动力电池应用分会数据显示，今年1-11月，中国市场新能源汽车销量已经达到606.7万辆，同比增长100.6%，新车渗透率已达25%，而今年全年中国市场新能源汽车销量超650万辆已毫无悬念，远超此前预期。

受新能源汽车热销和单车带电量增长，动力电池装机量也水涨船高。今年1-11月，中国市场动力电池装机量约265.6gwh，同比增长98.2%。

在此背景下，现阶段，中国在动力电池、锂电材料、锂电装备等领域已经走到了全球前列，中国新能源汽车产销连续7年位居全球第一。

数据显示，今年前11个月中国市场装机量前10家企业市场占有率达到94.6%。全球范围看，top10中，中国企业占据6席，且份额进一步增长。

而中国动力电池产业的壮大不止于装机量的飙升，还体现在技术创新上。

据了解，今年以来，国内企业研发的麒麟电池、大圆柱电池、龙鳞甲电池、ctb电池、积木电池、钠离子电池、固液混合半固态电池等陆续亮相或应用，不断缓解消费者对电动汽车续航、充电、安全和成本的焦虑，持续推动产业高质量发展，同时助推全球新能源汽车产业快速发展。

刘彦龙指出，在全球汽车电动化的大潮下，今年以来包括亿纬锂能、宁德时代、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、欣旺达、先导智能、格林美等在内的国内产业链优秀企业积极走出国门、布局全球市场、服务国际客户。

同时，他也表示，今年产业链发展面临一些严峻挑战，供应链短缺、电池材料价格大幅波动等也给产业健康发展带来了较大不确定性。去年以来锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期的增长，对电池、材料企业来说大多没有预估到这一增长速度。

但他认为，此类困境或在明年开始逐渐缓解。

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