在碳排放法规趋严、不可再生能源日益减少等因素的驱动之下，电动化已然成为全球汽车产业公认的发展方向。近年来，全球主要的汽车制造商都在加快电动化转型，全球电动汽车市场快速增长，中国成为电动汽车销量增长的主要市场。这直接带动了智能工厂非标自动化集成商阔步发展。

据外媒报道，2022年全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。而根据汽车研究集团lmc automotive和ev-volumes提供的数据，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%；而同期全球新车总销量为8060万辆，同比下降约1%。这其中，中国是全球电动汽车销售的主要市场之一。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年中国纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.5万辆，同比增长1.5倍。购置税优惠和高油价因素导致消费者放弃高油耗车型，转而选购电动汽车。这也为智能工厂非标自动化集成商阔步发展提供了新引擎。

一方面，在汽车产业加速形成电动化格局，新能源汽车市场持续升温的背景下，汽车行业集成商如均普智能、巨一科技、先惠技术、大连豪森、大连奥托等纷纷推出新能源汽车智能制造解决方案，并实现批量应用。

另一方面，电动汽车销量快速增长，促使动力电池需求快速增长。动力电池生产企业不断扩张产能，新建或者改扩建动力电池生产线，也推动了以先导智能、利元亨、赢合科技、杭可科技、瀚川智能等为代表的锂电行业集成商迅速发展。

不过，值得注意的是，汽车电动化转型在给智能工厂非标自动化集成商带来新的发展机遇，推动其阔步发展的同时，也为其带来了数字化、智能化新挑战。这是因为，推进电动汽车智能制造，建设智能工厂，也为智能工厂非标自动化集成商提出了更高的要求。这要求其不仅要懂自动化，而是以柔性自动化、数字化、智能化、精益化与绿色化为建设目标，提供智能工厂/智能制造整体解决方案。因此，当前智能工厂非标自动化集成商正朝着专业化方向发展，同时也更注重数字化服务。

比如，均普智能基于大量智能制造项目实施经验和海量大数据的积累，自主研发了八款工业数字化应用软件，以满足客户在产线透明度、智能化、可追溯性、预测性维护等各维度提出更高要求。目前其工业软件已成熟应用于公司70%以上的智能制造装备中，在戴姆勒、采埃孚、吉凯恩集团、shw、麦格纳等全球知名公司的数字化车间不同制造环节，持续优化客户产线。

利元亨提出了“海葵智造”概念，主要由“看得见的智慧”硬件设备(包括自主开发的涂布、卷绕、叠片、注液等自动化设备)和“看不见的智慧”软件系统(包括mes、aps、wms和wcs等系统)组成，旨在打造精准数采、智能分析与决策的数字化、智能化产线。

瀚川智能将十余年的设备经验进行实践、总结和沉淀，搭建了一套囊括了工业互联网平台、制造运营管理平台的完整的“水滴智造”系统，形成了多个应用场景解决方案，并已经获多家头部电池企业认可及广泛应用。

总之，汽车电动化转型，是机遇，也是挑战。智能工厂非标自动化集成商作为智能工厂建设的中坚力量，除了提供智能制造装备解决方案，也更应把握制造过程数字化这一核心环节，针对转产、扩产，线体改造等制造升级需求，提供可落地的数字化服务，软硬一体赋能汽车电动化转型。

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