“我们为大量使用本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆使用中国本土供应链企业。”不久前，当被“攻击”大量使用中国本土供应商之时，理想汽车ceo李想公开为本土厂商发声，其中，“空气悬架的孔辉和保隆”，被重点提及。

这背后的逻辑也很好理解：一边是智能电动化时代，汽车产业日行千里，空气悬架从以往的高不可攀，逐步“飞入寻常百姓家”；另一边则是对中国本土供应商的不信任。正如有网友提到，“理想l9与长安系suv空气弹簧均来自孔辉科技”，这家2018年才成立的公司，凭什么能成为核心部件供应商？

随着新能源汽车时代的到来，空气悬架成为智能电动汽车的亮点配置，也是消费者的重要购买吸引点。空气悬架的核心技术曾经一度掌握在国外供应商手中，当这片新兴市场开始崛起之时，本土供应商真的技不如人吗？

市场配套空间逐渐打开

何为空气悬架？资料显示，空气悬架是由减震系统、气路系统以及控制系统构成的底盘稳定系统。

整体来看，空气悬架主要由空气弹簧、空气供给单元(包括空气压缩机、储气罐、分配阀等)、ecu控制器、减振器及传感器(包括车身高度传感器、加速度传感器)等部件组成。

空气悬架是一种半主动式悬架，根据设置好的策略或车辆侦测到的信号，调节车身高低，通过充放气实现升和降，如果结合电控减震器，还可调节阻尼的软硬。与传统被动式悬架相比，空气悬架的智能化程度更高，驾乘体验也明显改善。

车辆搭载空气悬架之后的优势点也不少。一般来说，suv车型底盘较高，空气悬架可以进行升降配合，方便乘客上下车；当车辆高速行驶时，也可通过空气悬架自动降低车身高度以减小风阻，同时降低重心使行驶更平稳。此外，无论空载还是满载、路面是否平坦，空气悬架系统也能自动保持车身水平高度，从而显著提升乘坐舒适性。

新能源汽车的渗透率不断提高，同时也带动了空气悬架配套量不断提升。之前，在乘用车板块，空气悬架主要配套售价在80-100万左右的高端乘用车领域。2017年开始，蔚来es8以及蔚来es6开始装配之后，空气悬架配套车型逐渐下探到40万左右。

如今，不少中大型suv、mpv及轿跑等车型均有配套空气悬架。比如，岚图追光、岚图free、理想l7、极氪001、极氪009等车型，空气悬架几乎成为了标配。值得一提的是，2023款极氪001其中一个版本车型配备了高性能空气悬架套装，售价为30万元。这也标志着，空气悬架的配套车型价格继续下探至30万元区间。

伴随着消费升级带动的需求增长，同时在国产化推进加持之下，产品成本不断下降，空气悬架的渗透率将呈现快速上升的趋势。

根据某证券机构的测算，预计乘用车空气悬架到 2025 年的空间为 240 亿元。根据行业销量走势，2025 年行业销量 2500 万辆，对应 cagr(产值年均复合增长率)2%。另外，有数据显示，2022年国内乘用车前装标配空气悬架渗透率 1.2%，预计 2025 年渗透率提升至12%；而随着国产程度的不断提高，预计空气悬架的价值量由10000元下探至8000元左右。

空气悬架配套车型价格还会有下探的空间吗？业界普遍认为，随着国内自主车型的高端品牌不断推出，叠加供应链国产化降本的影响，搭配空悬车型的价格可能会下探至25万元，与此同时，25万元以上车型的空悬渗透率也将不断提高。

空气悬架与新能源汽车更配

要知道，空气悬架曾经一直是重卡或者客车的标配，在乘用车领域也只是豪华品牌的附属品。到了新能源汽车时代，却逐步从边缘化位置走上了前台。空气悬架为何会在新能源汽车时代迎来市场机遇？

比起燃油车，新能源汽车更加适合空气悬架。某国产空气悬架技术负责人王伟(化名)给出了自己的观点：第一，新能源汽车装备大质量的动力电池，对底盘的要求更高，空气悬架更能满足新能源汽车的特殊要求；第二，新能源汽车往往有着更高的算力，随着新能源汽车普及，智能化不可或缺，这也就为空气悬架的控制提供了更好的条件。

从另一个方面来说，新能源汽车放大了空气悬架的优势，再加上造车新势力们的崛起，以及新能源汽车渗透率逐步提升，主打差异化竞争的新势力们，给了空气悬架的市场配套空间越来越大。

王伟指出，主要是以下几个方面的优势，加速了空气悬架的普及程度。一、更好的乘坐舒适性：新能源汽车潮到来之后，各大厂商看重动力系统、软件系统，尤其是智能驾驶、智能座舱等智能化技术，对于消费者而言，更十分关注底盘。新能源汽车通常使用电动驱动系统，减少了传统汽车的噪音和震动，使乘客更容易感受到道路的颠簸和不平，空悬带来的乘坐舒适性的优势，得到了进一步的扩大。

二、提高车辆的稳定性和操控性：新能源汽车通常具有高扭矩和低重心，需要更好的悬挂系统来确保安全和稳定性，空气悬架可以根据车辆速度和转向角度调整悬挂高度和硬度，从而提高车辆的稳定性和操控性。

三、减少能耗和排放：空气悬架可以根据车速和车辆负载调整悬挂高度，从而减少车辆的风阻和能耗。值得一提的是，有数据统计，空气悬架在高速路况下，可以通过调节车身高度降低风阻，帮助燃油车节约2-3%的油耗，助力电动汽车节约5%的电耗。

四、适应不同的路况：新能源汽车通常具有较低的离地间隙，需要更好的悬挂系统来应对各种路况挑战。空气悬架可以根据不同的路况自动调节悬挂高度和硬度，从而提供更好的通过性能，不仅有效保护电池模组，同时还能适应不同的路况。

综合来看，因其提供了更好的乘坐舒适性、车辆稳定性和操控性，同时还能降低能耗和排放，适应不同的路况要求，从而使得空气悬架在新能源汽车中越来越普及，成为新能源汽车的绝佳配置。

国产空气悬架不断突破

尽管空气悬架发展前景越来越好，国产悬架的风评却不温不火。2022年，一辆试驾中的理想l9发生了疑似空气悬挂断裂事故，造成右前空气弹簧漏气损坏，导致无法行驶的情况，更让国产空气悬架受到质疑。

那么，直到今天国产悬架还是技不如人吗？

2020年是国产空气悬架发展的分水岭。2020年以前，空气悬架以国外供应商为主，大陆、威伯科、威巴克全线开战，在空气弹簧、空气供给单元、ecu，甚至对中游的系统总成均有布局，采埃孚、通用、倍适登则主攻可变阻尼减震器。

2020年以后，国内本土供应商开始崛起，主动悬架细分领域的新兴科技企业越来越多，中鼎股份、保隆科技、孔辉科技、拓普集团，以及科博达、利氪科技、时驾科技等国内企业，不断实现技术突破。

比如，中鼎股份(点击查看中鼎股份-空气悬挂系统、底盘轻量化系统确认申报2023金辑奖信息)的空气悬挂提供，可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

孔辉科技(点击查看浙江孔辉-电控悬架系统确认申报2023金辑奖信息)电控悬架系统，采用汽车行业通用的v流程进行自主开发，可以为主机厂提供从车型策划、功能定义、匹配设计、试验验证、标定调校、直至量产供货的全套订制化解决方案。

值得一提的是，浙江孔辉在空气弹簧总成和阀泵总成(asu)方面，具备总成和部分部件工艺开发能力，关键工艺实现自给自足。自有装配生产产品质量严格执行dv & pv实验标准，完全能够根据客户的需求，及时交付合格的产品。

相比于国际空气悬架供应商，本土供应商有着自身的优势。王伟表示，通过整体开发效率和制造效率的提升，与一些国外供应商来对比，国内供应商可以实现30%左右的成本节约。“比如，随着控制器更多进行集成，空气悬架系统的成本还将有比较明显的下降空间。”

此外，新能源汽车产品开发周期更短，一般要求零部件供应商提前量产，本土供应商往往能够更灵活快速地响应。开发的敏捷性和产能迅速落地，是国际供应商不具备的优势。

如今，本土空气悬架供应商的配套份额也逐步提升。盖世汽车研究院数据显示，今年1-5月，浙江孔辉空气悬架配套数量达到67186套，市场份额为38.2%。保隆科技38749套，市场份额为22%。

“与国际供应商相比，本土供应商不仅成本端优势明显，而且研发团队专注于国内市场，能快速响应需求，并在新车型底盘设计早期介入，最大程度匹配主机厂的开发进度。”王伟说道，“本土空气悬架供应商技不如人？已经成为过去式。”

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