时间追溯到二十年前，要求物流公司出具碳排放证明还是极少见的情况，一次证明过程颇费周折，甚至需要跟海外相关部门联系。曾经客户的特殊要求放在今天已成为可持续发展的重要议题，如碳足迹的计算，碳数据网络及碳数据交换等先行先试，只是当时的碳数据交换是由手工计算完成的......
可持续发展是现在及未来几十年的大趋势，跟企业的日常经营息息相关：
从风险控制的角度看，可持续发展正在改变企业的经营环境，例如新的法律法规、获取新的经营许可等，此外可持续发展与企业的品牌形象也变得越来越紧密
另一方面我们看到新的业务机会，可持续发展创造了新的市场机会与顾客需求，我们需要建立解锁 esg(environmental、social and governance)机会的能力，抓住这些新的业务机会
作为经济发展的助推剂及重要载体，物流行业扮演着越来越重要的角色，从职能执行者转为重要的业务驱动方、赋能方;从供应链合作方进化为价值核心连接者与集成者，既连接物、人、资金，也链接了碳排放。物流企业也将在双碳领域扮演重要角色。据世界经济论坛研究统计，物流运输所产生的碳排放量占全球碳排放总量的5.5%。因此，为未来的物流发展提供可持续发展解决方案势在必行。
过去，速度和成本是选择运输方式的决定性因素。如今，可持续性变得越来越重要。除了车辆电气化，清洁燃料的使用和相关技术的研发对于减少二氧化碳和其他排放至关重要。此外，物流包装以及仓储设施的动力使用，例如冷库的制冷设备等方面也是可持续发展关注的重要领域。
碳排放报告也是进一步减排的有效工具，未来也将更加普及。报告可提供供应链透明度，供企业深入了解其二氧化碳和污染物的排放情况。此外，可持续发展也将成为企业形象和竞争力的重要组成部分，促使企业设法减少排放量，将对环境的影响降到最低。
从物流行业的重点细分子领域，航运、航空货运、快递/快运等，各领域也都有自己的可持续发展关注重点及相应举措：
01海洋航运
航运业是较早开展节能减排工作的一个领域。
作为海洋及航运相关事务的政府间专门机构，国际海事组织 international maritime organization, imo)，早在20世纪70年代，就讨论过控制船舶大气污染，并在2011年7月15日通过了第一套全球温室气体减排强制性措施，并将其纳入了《国际防止船舶造成污染公约》(marpol公约)。2018年 imo 提出了2050减排愿景：在2050年将航运业产生的温室气体排放量比2008年减少50%，2030年和2050年平均碳强度减少40%和70%。
imo 制定了一系列的相关能效和碳排放指标，例如 eedi(energy efficiency design index)，eexi(energy efficiency existing ship index)，cii(carbon intensity index)等，并建立了相应的系统机制来收集和报告相关数据：imo dcs 船舶燃油消耗的数据收集和报告系统。
02航空货运
国际民用航空组织 icao 制定了全球航空运输业碳中和方案及减排计划 corsia(carbon offsetting and reduction scheme for international aviation)，国际航空运输协会 iata 支持这一计划，这是第一个全球性行业减排市场机制，航空业也由此成为世界上第一个由各国政府协定实施全球碳中和措施的行业。
在 corsia 计划下，全球航空业需要在2050年逐步达到以下目标：
(1)2035年的二氧化碳排放量不超过2020年的排放水平，即碳达峰;
(2)2050年的二氧化碳排放量应达到2005年排放水平的50%及以下，最终实现碳中和增长，将全球航空碳净排放量稳定在2019年的水平(约5.8亿吨)。
航空减排的主要手段体现在推动可持续航空燃料的使用，与传统航空燃料相比，可持续航空燃料(saf，sustainable aviation fuel)可减少80%的排放。
03快递/快运领域
由于国内电商的高速发展及巨大规模，快递可谓是物流行业增长最为迅猛的细分领域，与我们的生活息息相关，在可持续发展方面大有可为，其实快递领域在减排方面做了很多工作，例如电子面单，按2021年全行业1083亿票快递计，由于采用电子面单替代传统纸质面单使用带来的碳排放减少约为300,000吨;大力采用新能源车，包含 ev 及氢能源等，应用场景也从主要以城市末端派送车辆为主，开始拓展到干线新能源重卡......
此外，快递还在绿色包装方面积极开展实践，这正好也与可持续发展的另一个重要方向，循环经济紧密相关。物流的循环经济从实践上更多体现在循环包装，物流容器(周转托盘，笼车)。
可持续发展本身是一个繁杂、并在不断发展中的议题，千头万绪之下，我们认为有些事情需要先行，现在就做，简单总结一下：
● 建立碳足迹收集、计算及报告能力，计算需要从目前的事后计算事后分摊的方式，建立实时计算分析能力，例如同一航线上的不同航班，使用同样机型，但由于装载率不一样，每批次货物的单位碳排放也是不一样的
● 构建碳管理体系，包含相应的指标体系、风险与机遇识别机制
● 逐步建立碳交易能力
● 通过与财务的集成，实现可持续发展与企业经营绩效的联动融合，构建对可持续发展投入举措对企业财务结果的模拟分析能力
● 建立碳数据交换的能力，作为服务客户，联通上下游的物流企业，建立碳数据交换的能力尤其重要
● 践行责任采购，加强供应商管理，特别是供应商准入及风险管理
● 遵循 esg 标准(如 gri，sasb 及 tfcd 等)，建立相应的治理能力，例如 esg 报告编制及发布等
sap 在可持续发展，特别是碳中和方面有着完整、丰富的实践及解决方案。
首先，sap 有着清晰的企业实现可持续发展的路径：数据透明、产业协同、模式创新、「人财物碳」四位一体。
其次，sap 有涵盖碳排放管理、碳足迹管理、esg 报告披露、绿色溯源和循环回收的可持续发展核心方案。
此外，sap 也积极投入碳中和的创新解决方案中，例如通过 sap 业务技术云平台搭建可持续发展控制塔(sustainability control tower, sct)，及 carbon data network 行业级碳数据交换标准平台等。
sap 将助力物流行业积极践行可持续发展理念，推动行业的碳中和行动开展，大力发展循环经济，提高行业社会责任，实现高质量发展。作为云时代新型中国企业的赋能者，sap 不仅希望成为中国企业业务转型的好伙伴，建设全数据智慧企业，通过产业链协同计划成为中国企业参与双循环的金钥匙，也希望成为中国企业可持续发展的同路人，打造绿色可持续发展行业标杆。
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