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2020汽车资源综合利用国际论坛上透露，一系列促进汽车资源综合利用政策法规将完善推进，包括进一步健全汽车流通法规体系，修订《机动车强制报废标准规定》、《二手车流通管理办法》等规章。工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示，将推动汽车生产企业履行资源环境责任，引导产业链上下游加强联通协作；深入推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，修订《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，强化全生命周期溯源管理，高质量构建回收利用体系。

投顾点评

2013年开始前后，我国新能源汽车推广应用加速，按照动力电池5-8年的寿命，2020前后将迎来报废高峰期。根据中国汽车技术研究中心数据显示，预计2020我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。

由于动力电池无法自然降解，如果留在自然界或者被非法拆解售卖，就可能造成无法解决的环境污染问题。商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》于9月1日起施行。《细则》对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

目前，各级政府对于动力电池回收非常支持。上海、深圳都明确给予较高的奖励或补贴，促进动力蓄电池回收利用。同时，很多企业已经开始建立自己的回收网点，比如比亚迪有动力电池梯次回收利用中心，蔚来、小鹏汽车也都开始了电池回收工作。

投资机会

随着相关法律法规、政策标准正在逐步建立和实施，动力电池回收产业有望迎来快速发展时期，布局较早、具有领先优势的相关公司有望受益：

格林美：我国动力电池回收处理龙头企业，已与包括特斯拉在内的全球180多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。

天奇股份：加码布局新能源汽车动力电池回收领域，已建立起从回收、拆解到交易的较为完整的产业链。公司今年上半年先后斩获数个特斯拉项目订单，成为特斯拉动力电池回收处理的“指定工厂”。

来源：犀利点金

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