每经记者 孙桐桐 每经编辑 裴健如
11月26日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）与国家电网有限公司（以下简称国家电网）宣布进行战略合作，双方共签订了7项合作子协议。
“东风集团与国家电网在服务经济社会发展和人民美好生活中都肩负着重大责任，此次双方就新能源汽车与能源互联网进行战略合作，将具有十分重要的意义。”东风集团董事长、党委书记竺延风表示。
据了解，东风集团与国家电网签署的一系列合作协议，将从绿能充换电、行业标准化、车桩数据互联互通、车桩电生态营销模式等6个方向全面推动项目落地。
图片来源：企业供图
其中，在“绿能充换电”产业方面，双方将开展车电分离模式推广，推动以“车电分离、源荷互动、绿电消纳、梯次利用”为主要商业模式的“绿能充换电”产业发展。双方将组建合资公司，拟合作建设运营充换电站，推广换电、充电、储能“三站合一”模式，满足新能源汽车能源补给的需求。
“对换电模式，东风布局比较早，我们2016年在武汉就推出了换电模式的示范运营，但是当时由于整个生态、商业模式都未形成，所以没能坚持下去。”东风集团副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，换电模式如果只是主机厂来做，没有形成完整的生态，推动起来非常困难。此外，电池一直未能达成标准化，是换电模式还没有大面积推广的重要原因。
在谈民强看来，东风集团与国家电网在换电模式上的合作，将有利于推动行业标准化落地。
据谈民强透露，明年，东风集团将在武汉市场率先试点换电模式，至少推出1000辆换电版本的风神e70，新车将于今年年底开发完成，预计明年一季度投放市场。
同时，在充电基础设施建设方面，双方还将加强v2g技术应用、有序充电、超级充电桩建设等方面的合作。
据了解，v2g即双向充电技术，支持电动汽车和电网之间互动，电动汽车将变成大型“充电宝”，当电网负荷较低的时候，电动汽车能够进行充电，而当电网负荷过高，电动汽车可以向电网反向放电，缓解电网压力。
“v2g未来的应用前景非常广泛。实际上，我们早就在做v2g技术的储备，但真正要把它推广应用，只靠汽车厂家是不行的，要把整个生态建设完整。”谈民强表示，东风集团与国家电网达成合作后，可以通过国家电网来协调庞大的资源，让用户在波谷时充电，而在用电紧张的波峰阶段将车辆的电能导入电网，这样一来，新能源汽车就变成了一个能源网的载体，用户既可以驾驶又能进行储能。
此外，东风集团旗下高端新能源品牌岚图汽车，也与国家电网达成深度合作协议，并宣布在大功率充电技术、充电网络接入、合作建设充电站、互联互通充电服务和技术研究等方面展开深度合作。
“超级充电桩的建设，可以解决用户长途用车、以及充电时间过长的焦虑。在技术上，我们和国网会做更多深度研究、合作，把新技术快速带给用户。”岚图汽车ceo兼cto卢放对《每日经济新闻》记者表示，岚图汽车是否采用车电分离、换电技术，要看用户实际需求。
据了解，11月25日，岚图汽车首款量产中大型suv预生产下线，新车将于12月全球首发，预计于2021年第三季度上市，将提供纯电和增程式两种动力版本。
来源：每日经济新闻
来源：全球起重机械网
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
