航拍果园港码头作业区。新华网发（资料图）

新华网重庆11月26日电（王龙博）“近期，果园港一批功能型项目将陆续投用或开工。”在26日开幕的2020中国西部（重庆）国际物流产业博览会现场，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹说。

2019年，果园港获批国家首批国家物流枢纽， 规划范围约20平方公里，包括长江上游最大的集装箱港口果园港、国家级铁路站鱼嘴站、果园保税物流中心（b型）以及中新（重庆）多式联运示范基地等。

一年来，果园保税物流中心（b型）一期等项目实现投用。“b保二期将在年底完成招标，明年开工，建成后将具备15万平方米仓储能力。” 牛贤丹说，鱼嘴铁路货运站南场将在近期开工，建成后具有65万标箱能力。占地面积430亩的口岸通关集中查验区，将在年底基本建成。“这些项目建成后，果园港的口岸和保税功能将基本齐备。”

作为国内重要的多式联运基地，果园港已实现“东西南北”四个方向开放通道联结贯通。今年1-10月，在果园港发运的国际班列中，陆海新通道水铁联运运输货物393标箱，中欧班列（渝新欧）铁水联运运输货物9524标箱，完成东北亚-果园港-越南的国际中转铁水联运300标箱。

此外，基于长江黄金水道开行的“沪渝直达快线”上水开行290艘次，下水开行424艘次。装载出口箱累计达107580标箱，进口箱量累计48960标箱。“目前，‘沪渝直达快线’运输时间已压缩至上行13天，下行10天。下一步还将与三峡通航局、上海港方面沟通，通过数据交换的方式，进一步提升运输效率。”

据悉，果园港国家物流枢纽目前正充分挖掘与新加坡港、杜伊斯堡港国际合作的广度和深度，并加大与成都青白江铁路枢纽、上海港等国家级物流枢纽和重要节点合作，与内陆地区共商共建无水港，不断增强干支配的联动能力，通过大通道、大平台、大流通，进一步促进大开放。

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