盾构施工正在进行管片拼装。

昨日，地铁十八号线琶洲西区站至冼村站区间的盾构机破土而出，标志着国内首次长距离小半径下穿珠江的难题挑战成功。

据介绍，该区间全长3公里，盾构机以“s”型两次在珠江底下实现小半径转弯，掘进过程中先后下穿了珠江啤酒博物馆、有轨电车、猎德大桥、珠江前航道、地铁5号线、珠江新城16号地下通道等重大风险源。其中，盾构机长距离(约1612米)、小半径(600米)、“s”型(两次转弯)下穿珠江水系，在广州尚属首次，工程技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中首屈一指。

盾构机在江底以600米半径曲线转弯掘进的长度超过2200米，这在直径达8.8米的盾构隧道施工中非常罕见，施工难度非常大。“我们根据掘进姿态与成型隧道轴线情况，严格做好同步注浆和二次注浆跟进，控制管片上浮、调整掘进姿态。从掘进姿态控制上确保了成型隧道与设计轴线的拟合，从管片拼装标准控制上确保了管片拼装质量，最终确保了成型隧道管片接缝平顺、全线不渗不漏。”施工单位项目经理陈阵介绍。

盾构机的顺利出洞，标志着全线土建工程又完成一个里程碑目标。据介绍，地铁十八号线全线土建工程已累计完成83%。(来源： 广州日报 全媒体记者李天研 通讯员李远雷、曾智威摄影报道)

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。