新华社北京11月1日电(记者陈旭 路滨琪 乔煜城)多家公司日前在北京亦庄、海淀推出试乘自动驾驶出租车服务，引发网友关注。交通运输部回应，这实际上是在实际道路交通环境下的技术性能测试，并表示运行良好。

今年以来，疫情倒逼数字应用的加速落地，各类数字化产品、服务和解决方案不断涌现，自动驾驶就是其中之一。业内专家表示，为了加速自动驾驶技术落地，目前各国自动驾驶企业均在实地测试和仿真测试上发力，尝试通过海量的测试数据提升汽车的智能化水平。

自动驾驶的“跨行业变革”来了吗?新华社客户端发起的“你会选择自动驾驶出租车吗?”投票显示，希望体验者约占44%，23%左右的人不敢尝试，33%左右的人选择视安全情况而定。数据表明，公众期望自动驾驶技术落地，但安全性仍是公众关注的焦点。

同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产表示，实验测试是确保自动驾驶安全性的实现路径，而虚拟仿真平台是实现海量测试的核心技术。

中国电动汽车百人会、腾讯和中汽数据近日联合发布的《中国自动驾驶仿真技术蓝皮书2020》介绍，目前自动驾驶仿真测试已经被行业广泛接受，自动驾驶算法测试大约90%通过仿真平台完成，9%在测试场完成，1%通过实际路测完成。

专家介绍，在自动驾驶汽车真正商用之前，必须经历仿真测试、封闭场地测试、道路测试三个阶段。三个阶段测试目的一致，都是为了评估自动驾驶功能的完备性和安全性。从仿真测试到封闭场地测试再到开放道路测试，测试真实性越来越高，但是测试成本也会越来越高，安全风险越来越大。

随着自动驾驶技术的发展，目前包括百度、腾讯、华为、阿里巴巴在内的国内科技公司纷纷进入仿真测试领域，形成新的业务增长点。此外，全国10余家国家级智能网联测试示范区也在为自动驾驶、网联通信供应商等提供系统测试服务，推动汽车、信息通信、道路设施等内容的综合标准体系的建立。

在道路测试方面。北京智能车联产业创新中心年初发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019 年)》显示，截至 2019年底，北京共有77辆汽车参与了自动驾驶车辆一般性道路测试，总路测里程达104万公里。此外，上海、长沙等全国十余个城市也都规划了用于自动驾驶测试的道路，一些示范区开展了路测与虚拟仿真相结合的测试模式，鼓励探索自动驾驶汽车与数字智能化道路有机融合的仿真技术。

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