今年10月，沪杭高铁迎来开通十周年。10年前，杭州仅有一座高铁站、一条高铁线，而今，杭州都市区、都市圈“一小时”交通圈已基本实现，今后还将发生什么样的变化?近日，《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)(草案)》(下称《规划(草案)》)面向社会公示，杭州与长三角主要城市之间多点多通道布局正在迅速形成，“一小时”交通圈将越织越密。

这段时间，作为“轨道上的长三角”重要节点工程，杭州西站枢纽正如火如荼地建设，一个全新的高铁枢纽将加速杭州与长三角乃至全国的融合发展。在《规划(草案)》中，杭州西站与杭州站、杭州东站、杭州南站、钱塘站一起，构筑起“五主多辅”的铁路客运枢纽体系。

“长三角‘一小时’交通圈，主要依托高铁建设。”杭州市规划设计研究院交通与轨道规划所高级工程师高奖介绍，2018年，在长江三角洲区域一体化发展国家战略指引下，“一小时”交通圈向长三角扩展。目前，杭州通过杭州东站、杭州站、杭州南站构成的铁路中轴及沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁、杭黄高铁和商合杭高铁，形成一轴五向的高铁网络，实现对京津冀、关中城市群、长江中游及成渝城市群、滇中城市群、粤港澳大湾区的高铁联系，基本形成杭州至上海、南京等长三角主要城市“一小时”交通圈。

如今在“五主多辅”铁路客运枢纽体系下，长三角“一小时”交通圈将再织密。其中湖杭、杭绍台、杭建衢等铁路相继谋划，并均已开工建设，前往江苏、安徽等方向有了更多高铁通道，“这意味着杭州与长三角主要城市的互通互达不再仅依托国家级铁路，更方便灵活了。”杭州市规划和自然资源局专项规划处负责人介绍。

还有更多的规划将落地。目前，沪杭城际铁路、沪乍杭铁路、连接杭州都市圈和上海都市圈的水乡旅游线等都已进入前期研究论证阶段;宁杭高铁将有二通道，从杭州西站辐射去往南京;杭州机场也将有高铁站，实现空铁联运。

根据《规划(草案)》，预计到2035年，杭州将实现5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。物流时效也将大大提升，国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

杭州市规划和自然资源局负责人说：“我们以‘国际门户枢纽、精彩公交都市、智慧绿行天堂’为总体发展目标，构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，引导城市交通绿色转型，提供人民满意的交通服务，支撑杭州千万级大都市可持续发展。”( 来源： 浙江在线 记者 吴佳妮 通讯员 杨文龙)

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