新华网贵阳9月22日电(卢志佳)9月20日，随着最后一根背索的纺丝完成，贵黄高速阳宝山特大桥主缆76根索股施工全部完成。这标志着国内悬索桥首次采用的“空中纺丝”法(以下简称as法)施工全部完成，取得圆满成功。

据介绍，贵(阳)黄(平)高速阳宝山特大桥于2017年开工建设，计划于2021年建成通车。该桥是贵州省内第一座六车道悬索桥，全长1112米，设计时速100公里/小时。大桥的主要承力构件为1113.4米的两根主缆，包括72根通长索股和4根背索，由23360根高强镀锌钢丝组成，总重量近4600吨。

据悉，阳宝山特大桥主缆as法纺丝施工是该项目最核心的技术创新。as法是利用牵引机械往复拽拉平行高强镀锌钢丝，在现场制作平行钢丝索股。该工艺可以有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米)、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强，对猫道受力要求低，信息化、智能化、自动化程度高等特点。

项目在施工过程中先后研发了as法纺丝集中控制系统、钢丝自动喷漆系统、便携式电动挤压套机等，大大提高了工效和施工质量。从5月5日试纺丝开始，项目仅用4个月时间就完成了as法纺丝施工，比计划时间提前了半个月，且索股线性平顺，无鼓丝、扭转现象，索股安装精度达到三万分之一，远高于大桥专项检验评定标准万分之一的控制标准。

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