骨架道路建设时序图 新华网发(受访单位供图)

新华网重庆9月19日电(彭祎琦)今日(19日)，重庆东站铁路综合交通枢纽骨架道路开工仪式举行，开工范围包括开成路、兴塘路东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路。

据了解，开成路南起于渝黔复线连接道纵三路立交北侧，北止于开迎路斑竹林立交南侧。线路全长约15.1km，共设置立交节点6个，含主线隧道4座(长约2.8km)。采用城市主干路标准，主线为双向8车道，设计速度60km/h。

开成路直接服务于高铁枢纽，是保障重庆东站运营的站前大道;主要服务于龙盛、茶园、樵坪组团等多个组团，是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路。

兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线路全长约6.0km，共设置立交节点3个(不含六纵线兴塘立交、东侧集散通道兴塘东立交)，含主线隧道长约0.7km。采用城市主干路标准，主线为双向6车道，设计速度60km/h。

该路段是重庆东站对外交通中重要的东西向干道，它与北循环道、站区道路直接联系，承担了枢纽北侧交通的集散功能;同时衔接穿山通道，加强了东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。

东侧集散通道南起于渝湘复线高速，北止于茶涪路，全长约5.3km，共设置立交2座(兴塘东立交、龙凤立交)，含主线隧道长约0.6km。采用城市主干路标准，设计速度60km/h，主线为双向6车道。

该通道是主城区骨架路网的重要组成部分，作为茶园内部三条纵向贯穿性主干路之一，是承担交通功能兼具服务功能的城市干道，同时它也是绕城进出主城的交通转换通道，连接了渝湘复线高速、绕城高速，转换解决了渝东城镇进出主城的外围交通。重庆东站建设指挥部相关负责人介绍，骨架道路所有指路标志均采用中英结合指路信息设计，实现国际人士无差别道路指引。以绿色公共交通为绝对主导，设置公交专用道配套交通设施，多举措保障公共交通优先。兴塘路和开成路分别设置多处led可变情报板，便于市民实时了解交通信息。

三条骨架道路示意图。新华网发(受访单位供图)

在智能化方面，沿线交叉口信号控制均采用自适应的设计标准，流量自适应控制，“车多放车、人多放人”，实现信号灯动态配时，最大化路口通行效率。

道路照明也将采用智慧照明系统，实现路灯感知全覆盖，设置智慧共同杆，构建以共同杆为基础的智慧道路体系。人行设施采用灯光斑马线、立体标线、立体过街等措施，保证人行安全，体现人文关怀。

该负责人表示，3条骨架道路将于2023年底或早于重庆东站同步建成投用，将发挥保障重庆东站片区基本集散与联络功能的关键支撑作用，充分联结广阳岛生态城、中国智谷以及惠民、鹿角等周边区域，极大促进东部槽谷各组团有机联动、综合效益最大化。

据悉，重庆东站是重庆市新建最大的“四网”融合综合交通枢纽。整个东站片区占地3.47平方公里，建设内容包括铁路站房及综合交通枢纽、对外骨架道路、轨道交通及其他市政配套基础设施等，将按照“规划一张图、建设一张表、站城一体化”的工作思路实施tod一体化开发，努力打造站城空间功能有机融合的高铁新经济区。

重庆东站片区“五纵六横”骨架道路建设情况图。新华网发(受访单位供图)

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