从最初加工技术含量低的一般铝材到高附加值的高端工业铝型材，再到生产高品质的终端产品，丛林集团始终走在改革创新的最前沿，精准把握产业和市场发展的新机遇，走出了一条具有“丛林特色”的民营企业转型升级新路径。

2016年中央经济工作会议提出，“供给侧结构性改革”就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。

在产业层面，生产制造企业该如何积极响应国家“供给侧改革”的号召？在丛林集团董事长张培良看来，“供给侧改革”首先要解决的就是产业层面供给的改善。产业和企业的转型升级必然要依靠新的投资、新的技术改造和新的产品来实现。因此，在新一轮的变革中，企业应以化解产能过剩为契机，积极转型升级，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，适应新经济结构下消费需求个性化、多样性的新常态，向消费者提供更高品质的产品和服务。

作为国内转型升级示范企业，丛林集团多年来一直秉承“以科技和创新提升人类生活品质”的发展理念，从最初加工技术含量低的一般铝材到高附加值的高端工业铝型材，再到生产高品质的终端产品，丛林集团始终走在改革创新的最前沿，精准把握产业和市场发展的新机遇，走出了一条具有“丛林特色”的民营企业转型升级新路径。

远见，铺就“丛林”转型路

从改革开放之初靠生产水泥起家到如今跻身高端铝型材的业界翘楚，丛林集团靠的是科学发展、自主创新的理念，靠的是不断转型升级的胆识和智慧。

自上世纪90年代开始，在国内众多企业都在大力发展建筑铝型材的大环境下，丛林人居安思危，以壮士断腕的气魄果断放弃建筑铝型材市场，转而开发工业铝型材，结束了中国大型铝型材依赖进口的历史；十几年前，在建筑铝型材市场萎缩，大批企业转向生产工业铝型材时，丛林人又一次高瞻远瞩，将市场重心放在扩大高端铝型材的应用上，相继开发出铝合金轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金人行天桥、铝合金建筑模板等产品，为化解电解铝产能过剩探索出一条行之有效之路。现在，为了满足当今社会个性化、多样性的消费需求，丛林人适应消费结构的变化趋势，持续创新，开发出更多功能型“私人定制”类产品……丛林集团，在一次次的华丽转身之后，迎来了集团发展的一次次新的跨越。

京东、顺丰、圆通、韵达……一个个物流巨头因为轻量化汽车与丛林结缘。如今，由山东丛林福禄好富汽车有限公司为它们量身定制的轻量化物流车正驰骋在中国的运输线路上。

用了短短三年时间，丛林集团实现了中国轻量化汽车从零到产业化的突破，成功开发了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等产品，成为我国唯一一家获得国家工信部核准的铝制半挂车生产资质企业，为我国实现重型载重车轻量化提供了重要支撑。中国汽车工业协会的数据显示，丛林生产的铝合金轻量化汽车，整车重量可减少30%以上，以载重挂车为例，油耗可降低20%以上，一辆车按一年行驶15万公里计算，年可节油7万元左右。载重挂车是交通运输领域的燃油消耗大户，因此从长远看，铝制挂车不仅节能效果显著，也具有节能、降耗所带来的运输效益和节油效益，更对推进我国交通运输领域节能减排具有重要意义。

创新，打造“丛林”升级版

“供给侧改革”，其实通俗点说就是看生产企业如何做，能否结合企业实际情况，寻找到化解中国“低端产品过剩、高端产品供给不足，传统产业产能过剩、结构性有效供给不足”的有效途径，张培良告诉记者，供给端提供的产品质量决定了消费端的消费层次。丛林集团不仅如此思考，并率先付诸于实践。满足消费者个性化、多样性的消费需求，丛林快速延伸的终端产品已不仅仅包括轻量化汽车，新型铝合金特种船舶也在短短两年时间内成功走向市场，成为国内该领域生产和设计的佼佼者。

随着国内外造船业突飞猛进地发展，船舶的轻量化越来越被重视，由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性等特点，其在船舶的应用上发展得很快。目前，丛林铝船借助集团雄厚的铝合金型材挤压和深加工实力，全套引进芬兰知名船企的产品及生产技术，研发制造出安全、高效、环保、节能的铝合金船舶，并可根据客户的不同功能需求，生产各种规格的引航船、工作船、公务船、巡逻船、钓鱼船、豪华游艇等铝合金船艇，具有抗冲击、耐腐蚀、自重轻的特性，成为传统的木制、钢制、玻璃钢船艇的更新换代产品。

从奥运场馆到神舟飞船，从我国第一辆磁悬浮列车到国防军工产品，从游艇船舶到城市立交桥，丛林旗下的自主创新产品已随处可见。“在这一场改革大潮中，我们要充分利用国际金融危机形成的倒逼机制，以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为指导，坚持转型升级、不断改革创新，选择有利时机及时行动，为企业持续健康发展抢占先机。”张培良信心满满。

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