今年是宝马诞辰100周年，可为什么要将明年叫做宝马年？因为明年是“下一个百年”的开始，有14款宝马的新车将进入中国市场。

又或者，这叫避开锋芒。因为，在即将结束的2016年，宝马书写了太多的“不可思议”。

不可思议之一：增速上两位数

6款车型实现较高增速

或许，这并非是足够成色的“不可思议”，毕竟，前面还有一个老对手奔驰。但是，进入中国市场的6款车型均实现了较高水平的正增长，这可不一定是哪家都能做得到的。

其中，我竟然看到了宝马7系。

不可思议之二：宝马7系增速上两位数

全新宝马5系长轴距版或延续7系配备

对，就是宝马7系，增长16.3%。

谁能想到上半年还在为它前途担忧的我，现在却被实实在在打了脸。

在关于豪华的定义上，宝马7系做到了极致。但在关于互联智能方面，宝马7系是否能迎合这类消费群体的喜好，这就是我在其上市之初所带有的疑问。

市场做出了很好的解答，而且是一个惊叹号式的解答。在刚刚过去的11月，宝马7系在中国市场卖出了超过2辆，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远对这一数字相当满意，因为这一数字已经占到了其全球总量的30%以上。

而这也为即将到来的新5系长轴距版提供了一个参考，那就是所有我们在7系上能够看到感受到的东西都极有可能被放到新5系上。面对新款车型被千呼万唤，老款5系依然实现了14.5万辆的高销量。

今年，真的还只是宝马积蓄力量的一年吗？

不可思议之三：x系列车型占到总销量的30%以上

2017年还将推出x2及旗舰型x7

是的，今年确实只是宝马积蓄力量的一年。因为在中国市场上销售的宝马x1长轴距版在刚刚完成产能爬坡阶段的时候，x系列车型已经占到了宝马总销量的30%以上。

正如像我一样x系列的脑残粉，非常喜闻乐见宝马x1这样亲民又接地气的车型出现。第一，它毕竟是suv；第二，它足够宽敞；第三，它让我们这类小年轻都买得起。

或许，这应该归功于宝马的年轻化战略。所以，2017年，它依然给我们“年轻人”带来了惊喜，那就是x2。虽然现在还没有关于这款车的任何消息，但就其打着“对标奔驰gla”的旗帜，也足以让它可爱至极。

除了在“小车型”上下功夫，宝马毕竟还要靠大中型车开疆拓土，所以，旗舰suv车型x7也将在明年面世。明年，国产大中型suv市场如火如荼，宝马x7看来也要分一杯羹。

不可思议之四：电动车销量超10万辆

2017年新能源车型的销量目标为10万辆

对于“可持续性”发展，宝马从来不是说来玩玩。在可持续性发展论坛，在办公大楼里打头阵的就是那几款新能源车型。

在发展新能源车方面，宝马起步较早，却也相对低调，以至于说到宝马的电动车全球销量已超过10万辆的时候，我竟差点吓到下巴。

因为，在传统观念里，这些被品牌用以某些宣传的车型在真正的“战场”都不值一提。宝马并没有将这些车型束之高阁，i3的销量超过了6万辆。而2015年到2016年，bmwi8的全球销量也已超过了所有其他品牌混合动力跑车的总销量。

可能很多人还不知道，目前在中国豪华汽车品牌中，宝马是新能源汽车阵容最全、最广的品牌，在中国共提供5个车系、9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

明年，i3升级，x1会出现xdrive25le插电混动车型，以及之诺60h都将宝马新能源车版图进一步扩大。

其实，对于宝马来说，并不在乎哪一年是否“宝马年”，因为这一切都在按部就班中，也是宝马稳步发展不可逆转的一部分。

因此，2017年，全新的大东整车工厂将正式投产运行，高压动力电池生产线也将投入使用。宝马首创的“bmw云端互联”app将于12月31日正式登陆中国市场，实现汽车、个人智能终端、宝马的服务网点和智能化的交通设施的无缝对接，并会覆盖更多的车型。

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