开车除了加油、充电外，有没有第三种稳定可靠的燃料来源?未来5年，越来越多的氢燃料电池汽车将出现在北京的大街小巷。

昨天，市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》。2025年前，本市力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》设定的两个阶段目标，2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

这份规划明确了“一环一轴两区多点”的产业空间布局：立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北氢能资源优势，形成多渠道一体化环北京供氢链;依托海淀区和北京经济技术开发区一流的科技成果转化能力，构建全国领先的氢能产业核心技术创新轴;并在以延庆和昌平为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上，形成市域内多点覆盖、辐射津冀的氢燃料电池汽车产业应用新形态。

作为北京南部高端制造业的重要承载区，大兴区将积极落实北京市产业规划布局，打造具有全球影响力的科技创新引领区为目标，建设国际标准、世界一流的氢能示范区。

大兴国际氢能示范区位于北京南部中心位置，毗邻大兴国际机场、京东“亚洲一号”等重要交通枢纽，氢能应用场景广泛;嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的高成长企业落户，清华工研院、水木博展、海珀尔等具有丰富氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展，基本形成氢能产业发展生态，产业基础雄厚。

“2008年奥运会时氢燃料汽车还是少量展示，但到2022年冬奥会将在赛会组织、城市服务等领域有大规模示范。”昨天，布局氢能17年的北汽福田牵头联合产业链优势资源，创办了北清智创(北京)新能源汽车科技有限公司。

记者获悉，针对产业链协同性不足、缺少整体解决方案、限制下游的产业化应用等薄弱点，“最强氢能联合体”北清智创将专注氢燃料商用车领域，打造全国第一家燃料电池商用车全栈式解决方案供应商，优化产品资源，降低成本，实现全产业链服务，并在5到10年内打造成为“国内领先、区域协同”的氢燃料电池汽车产业发展高地。( 来源： 北京日报 记者 曹政)

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