上汽通用近日在中国推出新一代别克gl8和gl8avenir豪华多用途车(mpvs)，沙特基础工业公司(sabic)的lexan™树脂为两款新车打造了全球最大的聚碳酸酯(pc)后三角窗。自2000年面市以来，gl8车型销量超过70万辆，已经成为中国商务车市场的中流砥柱。此次上汽通用在备受欢迎的gl8车型基础上提供五种不同的内饰选择。
与类似的玻璃窗相比，新款后三角窗重量轻40%(3千克)，抗冲击性能获得了大幅提升。三角窗以聚碳酸酯为材质，能实现石英玻璃不可能达到的设计元素，使新一代gl8外观更前卫时尚。
上汽通用选择宁波神通汽车饰件有限公司作为这一关键车窗零件的一级供应商。神通是一家汽车塑料部件的老牌生产商，为整个开发流程提供从概念到验证的设计和技术支持。
此外，神通在浙江余姚投资兴建了一座生产聚碳酸酯车窗玻璃的新工厂，这是国内第一条聚碳酸酯车窗批量生产线。该厂拥有最新的聚碳酸酯车窗玻璃技术，包括先进的双色注压成型和淋涂工艺。
sabic与神通紧密合作，为塑料车窗系统开发和量产准备提供支持。在零件设计、加工模拟分析、设备选择、测试、样件、淋涂等方面，sabic为神通提供了大量的技术协助和专业技术。
sabic汽车业务负责人scottfallon表示，“这种lexan树脂车窗独一无二，满足了上汽通用对轻量化解决方案的需求，我们很高兴看到产品顺利投入生产。这款新车窗产品标志着神通首次引入全新制造工艺，能够大规模生产高质量的聚碳酸酯车窗玻璃部件。通过与神通的紧密合作，我们将这一创新理念转化为全新产品。期待未来双方有更多的合作机会，让国内外汽车厂商从聚碳酸酯车窗玻璃的优秀性能中获益。”
神通在中国新建聚碳酸酯塑料车窗工厂可谓正合时宜，目前国内外汽车制造商面临着巨大压力，需要采用轻质技术来提升电动车行驶里程，并满足日益严格的尾气排放以及燃油效率法规。
神通副总经理罗骏先生表示：“用聚碳酸酯制造车窗，不仅可以极大地减轻重量，相比传统玻璃，它在设计、设计自由度、隔热效果、零部件集成等方面提供了更多的创新空间。我们对新产能的不断投资，加上sabic的全力支持和专业知识，使我们能够帮助汽车制造商从这种技术中创造价值，最终加快其在行业内的大规模应用。”
新款后三角窗十分宽大，尺寸为1200mm*450mm，由神通制造厂双色注压成型，使用sabic透明lexan聚碳酸酯树脂和黑色的cycoloy™树脂，一种pc/abs合金材料(用于车窗黑边区域)。
这种树脂组合有利于实现产品设计和大尺寸后三角窗对尺寸公差的严格要求。而有机硅硬化涂层则能大大提高塑料车窗的耐磨和耐候性能。
来源：puworld
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