2020年8月31日，随着盾构刀盘破除洞门缓缓而出，南京地铁七号线尖山路口站~尧化新村站区间盾构左线顺利贯通。此次顺利贯通是南京地铁盾构区间全断面硬岩掘进技术的一次重大突破，为今后南京地铁类似地层盾构施工提供更为详细和全面的指导。

尖~尧盾构区间左线总长1556.8m，位于地铁七号线起始东北方向。自2019年9月26日盾构始发以来，贯通过程历经多重考验，最终攻坚克难，顺利完成既定目标。“地铁施工快不快，全靠盾构它来带”，但是七号线复杂的地质环境无疑让盾构机“吃尽苦头”。

所谓地质环境复杂，一是社会环境复杂，七号线尖~尧盾构区间先后下穿小区、河道及高等级公路等重要建构筑物。二是自然环境复杂，盾构机可谓吃尽“困难地质全家桶”，其先后穿越上软下硬地层、软土层和全硬岩地层。全硬岩地层对盾构机掘进强度、盾构刀片硬度要求极高，软土层又要求盾构机要有“巧劲”，相当于要在豆腐里雕花还要保证豆腐“不掉渣”。上软下硬地层盾构施工难度最大，对盾构刀盘、刀具配置标准高、要求严。

对此，南京地铁建设公司会同参建单位，在充分论证和咨询的基础上，明确提出了盾构机性能和配置要求，针对闪长岩地层量身订制盾构机，并按照规范要求和专家意见充分做好设备维保、刀具更换等工作，确保了盾构机正常连续掘进，并创造了在该地层中掘进10环/天的最高施工进度，达到了前所未有的施工效率。

今年虽受疫情的影响，但南京地铁建设公司始终以党建为引领，扎实把“党建在线，轨道向前”品牌培育精神落实到各在建“线”路上，高标准严要求推进地铁工程建设，会同参建单位采取了严格的防疫复工保障措施，多举措加快复工复产、制定各项工作计划和保障制度、狠抓落实，最终确保该段盾构区间按期贯通，确保了节点目标的实现。( 来源：南京地铁)

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。