该文为笔者从2012年-2017年跟踪比亚迪k系列电动大巴多款改型、t系列和j系列电动卡车、以及轮边驱动桥特种应用状态撰写而成。
2009年，比亚迪收购美的客车获得制造商用车资质；2010年首台电动大巴k9于长沙基地下线；2011年k9电动大巴通过国家公告并在长沙、深圳运营；2012年比亚迪天津公司成立。至2016年比亚迪制造的电动大巴（k6k7k8k9系列）全年销量突破1.3万台，同比增长162%。
作为掌握驱动电机、动力电池、整车控制（包括电池控制）以及电动空调，“四电”核心技术的整车厂，比亚迪制造的新能源汽车已经出口至包括美国、英国在内的50个国家和240个城市。在国内，比亚迪k和c系列电动大巴在台湾、杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉大连等区域批量运型。截止2017年2月，比亚迪电动大巴总运营里程达到7亿公里、其中单车最高行驶里程突破38万公里，无论品质、性能、安全，都成为全球范围内最可靠的电动大巴。
目前，最为成熟的k9系列电动大巴，已经发展出10余种改型为了适应国内、外不同终端客户的需求，12米长的k9系列电动大巴，基于比亚迪自行研发和制造的“四电”系统同时，引入全国独家的“全铝车身轻量化”技术。
以这台在杭州运营的与西湖电子合作制造的k9f电动大巴为例，采用标准的双轮边驱动电机、“4合1”控制总成、双逆变器控制单元、磷酸铁锂动力电池等标准配置，搭载电池电量324度电、续航里程≥250公里、转向系统全电驱动。
按键式换挡开关，减少驾驶员操作强度，处于n挡时显示绿色背景光，区别与r和d挡。
组合仪表配置的中央显示屏，驾驶员可以快速获得左右轮边驱动电机水温（黄色箭头）、动力电池剩余电量、驱动电机输出功率等综合信息。
红色箭头：69113公里为这台k9f电动大巴行驶总里程。
经过近7万公里的商业化运营，这台k9f行驶中、座椅、玻璃、扶手等内饰件没有出现异响。
与采用轴间驱动电机电动大巴不同的是，双轮边驱动电机的k9f（全系列）电动大巴满载乘客时，可以轻松应对高低起伏路况。即便是在冬夏开启动力空调时，水冷散热的轮边电机依然可以保证充沛的扭矩输出。
k9f（全系列）电动大巴配置的2台轮边驱动电机输出功率为2x90千瓦。
为了提升整车续航里程，比亚迪率先在k9系列电动大巴引入“全铝车身轻量化”技术，在不改变驱动电机功率、动力电池配置以及整车有效载荷前提下，可减重40%并有效提升续驶里程。
作为中国制造的电动大巴，比亚迪k9系列使用的“全铝车身轻量化”技术，既满足性能的提升，又兼顾了后续使用（维修更换）成本。
来源：电动go网
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