当前，车企们仿佛跟商量好似的，逐渐转型为“出行解决方案”服务商，戴姆勒、宝马、福特等国际品牌早已试水分时租赁，而国内自主品牌如北汽新能源、上汽、奇瑞等也纷纷进入新能源分时租赁市场，并在此领域大展拳脚。

对于车企而言，投资分时租赁市场可以在短时间内提升旗下产品销量，并且还可根据投入的汽车数量与投资金额相抵。不仅如此，随着分时租赁市场的日益火爆，新能源车企可凭此做一次免费的营销活动，通过用户使用分时租赁车辆，间接地增强用户黏性、扩大品牌知名度以及增加曝光率。从中长期效益来看，车企更倾向于车辆通过分时租赁用车之后，再依靠增值服务去来赚钱。毕竟在大批车辆涌入市场之后，后期需要很长的时间来消化这些车辆。而除了实质性的利益之外，车企投资分时租赁市场还可为未来的智能出行提供一臂之力。通过在车辆上安装定位追踪系统，可给车企带来价值非常可观的“大数据”反馈。

目前，北汽新能源在分时租赁市场已经投资了3家分时租赁企业，在同行业中属于佼佼者。不过，有消息称，未来北汽新能源将不再投资分时租赁企业。面对未来可能获得的市场，北汽新能源为何做出如此决策？

据记者了解，为了更好推广新能源汽车，北汽新能源将转直接进军分时租赁市场，并与北京市政路桥股份有限公司签订战略合作协议。

不过，分时阻力市场并不如我们想象中的那般美好。市场没有形成规模，前期需投入大量资金维持运营，而在盈利模式上仍处于摸着石头过河的阶段。如友友用车就因资金短缺导致企业不得不宣布停止运营。而随着进入市场的企业越来越多，竞争日益激烈。对于分时租赁市场未来的发展前景，即便是新能源车企也存在一定的忧虑。总的来说，分时租赁市场是依靠资本而打天下，虽然车企有着雄厚的资金，并且可以提供分时所需要的车辆，但目前，由于受到新能源汽车行业“限牌”政策的影响，导致租赁市场“有车无牌”的尴尬局面。为此，即便车企可以提供大量的车辆与资金，分时租赁企业能否扩大市场仍需要取决于牌照数量。如此看来，大部分企业仍然以保守投资的方式进军分时租赁市场。

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