新华网武汉7月31日电 地处新冠肺炎疫情影响严重地区，各项生产经营活动一度停滞;复工复产开启后，达产超产压力骤然扑来;承压奋进正酣时，防汛抢险成为一道加试题……2020年，对中铁大桥局而言，并不寻常。

140余个国内在建项目全速推进，6月份多个项目单月产值“破亿元”大关，二季度完成产值较一季度增长180%……压力当前，中铁大桥局捷报频传。在项目工地，在工程一线，“大桥人”用一钉一铆书写着自己的攻坚答卷。

广东湛江调顺跨海大桥主塔7月18日封顶(中铁大桥局供图)

复工复产后捷报频传

在中铁大桥局武汉江汉七桥项目部，工人忙碌，机械轰鸣。一辆装配杆件的运梁台车缓缓行驶，汉口岸主桥工区副总工程师徐迟在一边大声指挥着：“慢慢来，方向盘不要打多了。” 运梁台车由3名工人同步操作，他们彼此看不见，操作难度很大。

无数个谨慎细致的操作细节，交织出如火如荼生产图景。江汉七桥项目部总工程师刘生奇介绍：“与疫情发生前相比，项目施工提速了约50%;复工刚‘满月’，江汉七桥项目部受疫情影响的产值就已追回大半。”

江汉七桥项目部的生产景象，只是中铁大桥局国内140余个在建项目全力推进的缩影。据了解，2月底，中铁大桥局首先拉开湖北省外项目有序复工帷幕。4月19日，国内项目全部实现复工复产。

6月28日，大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程完工;7月1日，沪苏通长江公铁大桥通车;7月18日，广东湛江调顺跨海大桥主塔封顶……

捷报频传的同时，中铁大桥局交出最新成绩单：6月，中铁大桥局多个项目单月产值实现“破亿元”大关。 二季度，公司新中标项目30个，完成产值较一季度增长180%。

疫情期间，中铁大桥局生产经营大干快上，为推动国内整个桥梁产业链协同发展做出了重要贡献。

7月15日航拍的中铁大桥局武汉江汉七桥项目工地。新华网发 马连威摄

“大干”是要激发潜力科学干

加速赶超的背后，是中铁大桥局抗疫情，保增长，拿出了一系列硬核办法。

5月28日，中铁大桥局召开“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛暨2020年“大桥杯”劳动竞赛动员大会，提出将“大干”劲头贯穿全年工作。

中铁大桥局党委书记、董事长文武松强调：“大干不是蛮干，而是立足实际，尊重规律，激发潜力科学干。开展专项劳动竞赛，必须严守疫情防控和质量安全两条底线。”

怎样把一项劳动竞赛，变成推进各项工作的有力抓手?中铁大桥局国内在建项目都积极作为，想方设法“把时间填满，把空间占满”。

复工复产后，中铁大桥局赤壁长江大桥耗资4000多万元采购了一批新设备，在不影响施工质量的情况下，优化塔柱灌注节段的长度以节约工期，并在关键工序上采取三班倒作业。最终，大桥提前一个月完成主塔封顶。

武汉入汛后，江汉七桥项目部汉口岸施工现场一度被淹，项目部在做好撤离和防汛的同时，创造条件“见缝插针”施工。工人一方面在主桥桥面吊装索塔架，一方面等待汉江水位下降，随时准备进场消毒、清扫，以便全面复工。

刘生奇说，通过开展劳动竞赛，江汉七桥项目部的管理水平提高了，通过提前研判、细化工序、分解目标，所有的工作都实现了无缝对接。

武汉地铁八号线大桥局项目经理助理吴奔说：“劳动竞赛调动了大家的工作积极性，推动了工作创新，大家会想方设法优化工艺方案，把一些流水作业变成平行同步作业，把失去的工期赶回来。”

沪苏通大桥建设者正在施工(中铁大桥局供图)

当好“顶梁柱”做好“压舱石”

1953年，为修建万里长江第一桥——武汉长江大桥，中铁大桥局应运而生。67年来，中铁大桥局已为全球设计建造了3000多座大桥，总里程超过3600公里，且每一座桥都是“安全桥”。

当年修建武汉长江大桥是举全国之力，而今天的中铁大桥局，能同时建造百余座桥梁。得益于科技进步和工艺创新，大桥局不断提高着我国桥梁建设效率，也刷新着世界桥梁建设速度。

利用鹰眼系统，监控项目生产、施工的每一个细节;物资超市门前，材料出入库动态信息实时显示;通过恒温恒湿系统，项目施工混凝土质量得到保障;建设智能化钢筋加工车间，项目半成品统一加工配送……在江汉七桥项目部，“智慧工地”建设已取得实效。

据介绍，中铁大桥局国内140余个在建项目中，“智慧工地”建设覆盖率已达90%以上。每一座桥梁、每一块工地都打上了显著的“科技”标签。

谈及今年开展专项劳动竞赛的初衷，文武松表示：“今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，为党分忧、为国尽责，更是对我们践行‘六种力量’的深化和检验。开展劳动竞赛，正是我们企业展示这份责任与担当的重要抓手。”

文武松说：“大桥局要当好‘顶梁柱’、做好‘压舱石’;要勇挑重担、攻坚克难、承压奋进;要在关键时刻，再次证明我们是党和国家拉得出、冲得上、打得赢、靠得住的力量!”(刘桔 张静 邢影 余亚娟)

6月28日，大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程完工。(中铁大桥局供图)

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