去年10月，高田问题安全气囊仅在美国就造成11人死亡。美国交通部和日本交通部门命令召回所有存在风险的产品，导致全球10多家车企约13,000亿日元的召回成本。
包括高田首席执行官高田茂久在内的高田创始人家族目前持有高田公司60%的股份，该家族希望能够私下商谈债务问题。然而，车企和资助者倾向更正式的解决方法。某日系车企的一位高管表示，“我们希望透明化的过程，因为我们需要向股东交代。”
高田计划与美国汽车零件制造商百利得汽车安全系统公司签订合同，以寻求财政支持。
据英国路透社消息，高田由于气囊缺陷全球召回而负债累累，准备最早于本周申请破产。高田计划与美国汽车零件制造商百利得汽车安全系统公司签订合同，以寻求财政支持。
高田已与中国宁波均胜旗下的百利得公司进行数月的协商。据消息来源称，百利得将收购高田资产，并在其申请期间进行重整。日本当地媒体报道，百利得旗下的一家公司将以16.2亿美元(约人民币110.35亿元)的价格收购高田，并继续供应气囊、座椅带及其他产品，而把债务留给另一个单独的机构。高田拒绝回应，而均胜也没有立即做出回应。
由于高田申请破产可能会中止替换气囊充气发生器的生产，全球主要汽车制造商都感到担忧。目前在美国召回的4620万个气囊充气发生器中，仍有65%没有替换。美国法官表示，替换全部隐患部件可能需要80亿美元(约人民币545亿元)。
至此，高田气囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受伤事件。为解决美国司法部的调查，高田同意支付10亿美元(约人民币68.12亿元)的赔偿款。高田已支付2万美元(约人民币1.70亿元)的罚款，为受害者支付1.25亿美元(约人民币8.52亿元)的补偿金，截止2018年，为汽车制造商支付8.5亿美元(约人民币57.90亿元)的赔偿金。
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