柳汽发布了全新城镇物流质惠中卡l3，并提出乘龙中卡平台“双子星”战略。乘龙中卡“双子星”这个名字比较文艺，实际上指的就是两个月前上市发布的新m3++今天发布的l3两款中卡。
经过升级的乘龙车型主打高效物流，所有车型均采用家族前脸，设计出自于斯堪尼亚、兰博基尼设计师马克德尚之手。和老乘龙比，新乘龙的前脸存在感高了一个档次。m3和l3中卡单从外观来看是乘龙家族最好看的驾驶室。
大家都知道，在柳汽上一代产品中，中卡仅有m3一个平台。现在柳汽的新乘龙有了新m3与l3两个不同平台车型，这两个双子星怎么区分？用户想来买柳汽中卡了，该怎么区分怎么选呢？
新m3是由柳汽上代热卖的m3中卡升级而来的产品，定位城际高端物流，主要跑100-公里运距，属于跑的远的中卡，发动机马力更大。
乘龙l3驾驶室定位城镇高速物流，又名质惠中卡。首先定位城镇城乡，运输里程在50-200公里，比新m3跑的近。柳汽喊l3质惠中卡也是基于新m3对比而来，l3相比新m3，具备高品质的同时，也更实惠，重经济性。再从车辆大小看，l3和目前市场上的“大轻卡”更接近。不同于市场产品是，其它品牌是通过轻卡平台往“大”、“重”方向扩大变中卡。l3则是柳汽根据做重卡经验而设计做“小”做“轻”的新品，这是乘龙之前没有的平台车型，和市面上的“大轻卡”对标。我们可以把l3看做差不多是“大轻卡”。而m3则是地地道道的中卡。
乘龙本次品牌日展示了两款6米8中卡车型。其中新m3最大允许总质量18吨，整车整备质量7.95吨。而乘龙l3的最大允许总质量为16吨，整备质量7.5吨，新m3车型定位拉的更重。
新乘龙平台采用模块化设计，从两个载货车平台下车型的轴距及厢车长度来看，车型结构有很大的相似性，零部件通用性高，不过在轴距方面差异比较大。新m3目前申请公告包含了5100mm、5700mm、6300mm、7100mml3目前申请的公告包含了3800mm、4200mm、4mm、4700mm、5100mm轴距车型，货厢长度可以做到5米2、6米2、6米8、7米7，最大车厢只做到7米7。另外针对非普货的改装市场，乘龙l3还会出4米2蓝牌公告。
从动力配置看两个平台车型发动机均为国五，其中l3发动机在180马力以下，新m3发动机在180马力以上。新m3动力配置丰富，可以选择东风康明斯四缸isd180 50；东康六缸isd210 50/isb190 50/isb220 50；玉柴四缸yc4eg185-50；玉柴六缸的yc6ja180-50/yc6ja200-50/yc6ja220-50多款发动机。
从整体来看乘龙新m3整体看装货能力大于l3，除了绿通普货，适用类似于快递快运网点车型，拉货范围广。根据柳汽介绍，l3是柳汽针对蓝牌轻卡升级开中卡的用户打造。这类用户，刚开始干中卡，货源数量极有可能不如新m3用户，货源结构也不够稳定，一次性上大吨位中卡用车成本会更高，选个小一点儿的l3风险更小更合适。
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