大众排放门的阴影还没有尽散，另一家德国重量级车企戴姆勒又卷入新的排放门。据德媒报道，德国斯图加特地方法院的一份调查报告显示，2008年至2016年，德国戴姆勒公司涉嫌在美国和欧洲市场销售尾气排放超标的柴油车，涉事车辆逾百万辆，包括乘用车和小型货车，其中就有知名品牌——奔驰。

调查人员认为，戴姆勒旗下配备om642型和om651型柴油发动机的一些车型，在接受尾气检测时因作弊软件被激活，车辆排放尾气的过滤标准提高，能够过滤95％至99％的有害氮氧化物；而正常上路时，作弊装置处于关闭状态，仅能过滤35％至85％不等的氮氧化物。

此次排放门事件会给戴姆勒带来什么样的后果，现在还不得而知。但可以确定的是，两大车企相继卷入此类丑闻，必定会引发全球排查风暴，可能直接导致波及到其他车企，势必引致各国加强尾气排放的执行和监督力度。对于传统燃油车，尤其是柴油车，本来消费者的抵触和政府机构对柴油车的严格管理就已经加剧了供应柴油车的车企压力，再加上作弊事件，可能会让燃油车进一步走向困境，但是无论燃油车如何血雨腥风，对于新能源领域却是一次绝好的机会，或许新能源才是未来的出路。

无独有偶，就在13日，华晨宝马位于铁西工厂内的新研发中心全面落成，这个新研发中心将主要负责宝马新能源汽车的研发。而宝马早在2007年开始，就把新能源作为整个集团的战略重点之一，在技术、研发等等方面都做了大量的投入，是整个市场中最早行动的豪华车企，目前实现了4款新能源汽车的量产。

或许，这可看做豪华品牌向新能源车型领域进军的新信号。

虽然在当前的汽车市场中，燃气车仍占据绝对的地位，但随着新能源汽车的崛起，民众对于新能源汽车的需求正在增加。尤其是尾气排放丑闻的接连曝出，未来可能会有更多车企重新审视未来发展方向，将发展方向指向新能源汽车。

但也应清楚地看到，时下新能源汽车仍然存在着不可忽视的瓶颈。首先是电池技术急需升级，过充问题、安全性能问题、一致性问题、循环寿命问题等。充电时间长，续航里程短是突出的短板。此外，充电桩的建设也是一个重大问题。一方面是充电难，想充电了找不着充电桩；另一方面是充电桩建设不合理，充电桩没有人来充电，资源浪费现象不在少数。

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