据报道,现代汽车周四(当地时间8月17日)宣布将把电动汽车定位于其产品战略的核心位置。值得一提的是,在上述战略中现代汽车计划推出一款高档长程电动汽车以挑战特斯拉和其他竞争对手。
同丰田类似的是,现代汽车起初主张在未来对环境友好的车型应该是燃料电池驱动汽车。不过随着特斯拉逐渐崛起以及中国政府对电池驱动汽车的发展给予大力支持,现代汽车将产品战略重心向电动汽车转移。
根据日本当地媒体的报道,丰田目前正在研发续航里程长且可快速充电的电动汽车。
现代汽车计划在2021年由旗下高端品牌genesis推出一款电动轿车,该车一次性充满电后可行驶公里(合310英里)。此外,现代汽车还将在明年上半年推出kona suv的电动版车型,其续航里程可达到390公里。
现代汽车执行副总裁lee kwang-guk在一次新闻发布会上表示:“我们将加强对环境友好车型战略的执行力度并将电动汽车定位于该战略的核心。”他还强调电动汽车技术已然成为市场主流并可投入实际使用。
现代汽车及其附属公司起亚汽车在全球汽车销量排行榜上名列第五,两家公司此前表示将在对环境友好车型家族中增加三款插电车型,使得到2020年上述家族车型数量达到31款。
在现代汽车的电动汽车战略中包含8款电池驱动车型和2款燃料电池驱动车型。现代汽车在2014年时曾经推出一个包含22款车型的新车研发计划,而当时该计划中只包含2款电池驱动汽车。
现代汽车还证实了某有关其正在研发旗下首个电动汽车专用生产平台的报道,未来该平台可生产多款长续航里程车型。
去年现代汽车推出了首款面向大众市场的纯电动车型ioniq,不过该车单次充电之后的续航里程要比特斯拉和通用汽车的电动汽车短得多。
氢燃料suv
现代汽车此前推出了一款接近于量产的新燃料电池驱动suv,该车单次充电后的续航里程可超过580公里,目前现代tucson燃料电池suv的续航里程为415公里。
上述中型suv将于明年早些时候正式在韩国国内发布,之后将在美国和欧洲市场投放。
现代汽车将在今年晚些时候推出使用燃料电池的电动巴士,另外一款相同供能方式的轿车也正处于规划阶段。对此有分析人士指出,鉴于充电基础设施的缺乏,燃料电池驱动车型想要有所建树并非易事。
韩国工业经济和贸易研究所(korea institute for industrial economics&trade)高级调研合伙人lee hang-koo在接受记者采访时表示:“现代汽车最早也得等到2035年才能享受到由燃料电池驱动汽车所带来的规模经济效益。在那之前现代汽车除了依靠电动汽车打天下没有其他任何选择。”
早在2013年现代汽车就发布了全球首款可投入量产的燃料电池驱动汽车,其被命名为tucson燃料电池suv(tucson fuel cell),但其销量却不及丰田推出的竞争车型mirai。
自发布至今,tucson燃料电池suv的销量大约为862辆,而在2014年发布的mirai到目前为止的销量却达到3700辆左右。
来源：零排放汽车网
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