6月10日，随着最后一方混凝土的浇筑、抹面的完成，广州轨道交通7号线西延顺德段03标陈村新城站二期主体工程最后一块底板完工，该项目顺利封底。
至此，广州7号线顺德境内的车站全部封底，成功抵挡雨季威胁，完成了一大风险源。
排查风险 消除隐患
3标项目部落实顺广公司“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的工作部署，围绕全国第十九个安全生产月“消除事故隐患，筑牢安全防线”的主题，通过安全隐患大检查梳理各施工环节的风险等级和管控措施。发现目前的雨季多水，对工程存在一定安全隐患。3标项目部马上加速施工方案推进，及时消除风险源。
倒排工期加速工程推进
陈村新城站位于陈村镇的中心地带，人流、车流量很大，且车站施工现场下方分布着陈村镇所有管线的主管道，是全线最长且施工难度最大的站点。前期交通导改因佛陈路大改造、周边征拆协调等众多因素，工期滞后了3个月不止，加上今年又爆发了新冠肺炎疫情，该标段的绝大部分管理人员及施工队伍均为湖北籍，年后复工频频受阻，工期压力前所未有的大。针对工期压力这一座大山，年后复工以后，该标段坚持超前筹划、倒排工期，将施工计划细化到每一天，日清日赶，每天“总结+计划”往前赶、往前抢，日夜兼程地朝着施工节点目标奋进。
目前，该标段的主体工程底板施工虽已全部完成，但剩余的主体工程、附属工程、盾构区间等同步进行交叉施工，施工任务强度和难度有增无减。下一步，3标项目部将进一步增加人员、物资、设备的投入量，进一步加大进度、安全、质量以及文明施工的管控强度，上下同心，圆满完成攻坚大干施工节点目标。
陈村新城站北接陈村站，南接南涌站，是7号线西延线顺德段第5个车站，车站位于佛陈路与陈村大道(白陈公路)交叉处，接近君悦酒店、顺联广场及陈村变电站，沿陈村大道呈南北走向敷设于道路下方。车站设计为地下两层11米岛式站台车站，全长484.7米，标准段宽19.7米，车站基坑开挖深度为18.656～20.007米。车站主体结构总长度484.7米，需分两期进行施工，其中一期施工1~18轴主体工程，长度139.2米，均已完成主体结构封顶;二期施工18~59轴主体工程，长度345.5米。(来源：顺德地铁)
来源：全球起重机械网
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